C'est un blog sur mes passions:La pratique de la voile en croisière et depuis peu la rando en montagne.
Le contenu relate les récits de différents séjours.
Pour vous inscrire ou vous renseigner sur un stage de voile habitable : www.alet-croisieres.tk
E-mail:clubcroisieresalet@voila.fr
Un hébergement en chambres d'hôtes pour un séjour sans surprise ?
blog de Philippe
Vous aviez envie depuis peu ou depuis très longtemps dedécouvrir la navigation sur un voilier et d'aller voir de l'autre côté de... l'horizon. Vous vous étiez toujours demandé ce qui se passait à bord de ces voiliers qui partaient vers le large après avoir franchi la passe de sortie du port............
Alors,ce blog est faitpour vous :
Je souhaite que vous y trouviez une partie des réponses à vos interrogations. Vous y lirez ou vous y regarderez, si vous avez un peu de temps, les récits( résumés ou témoignages complets), les photos ou les vidéos d'une sélection de différentes expériences que d'autres ont vécues avant vous...
J'espère que le contenu de ce blog sera suffisamment convaincant pour que l'année 2009 soit celle de la concrétisation de votre projet....
Du week-end de découverte, en passant par le stage d'initiation jusqu'à celui de perfectionnement, vous y découvrirez les " aventures" de vos prédécesseurs.....Je me permets de nourrir un peu votre curiosité en vous offrant en prélude ces 2 petites vidéos ( pour les visionner, comme toutes les autres, vous cliquez gauche sur lapetite flèche en bas à gauche) qui résument un peu ce que vous vivrez peut-être un jour, si vous vous décidez à venir nous voir.... De même, pour mieux voir les photos, vouscliquez gauche dessus, ce qui les agrandit. Pour revenir à votre lecture, vous cliquez sur laflèche retour en arrière sur la barre d'outils en haut de la page sur votre ordinateur( sous le mot fichier).
NB: Si vous cliquez sur ce lien http://www.alet-croisieres.tkvous serez renseignés très précisément sur les modalités d'inscription à nos différents stages de même que toutes les informations concernant une éventuelle location avec ou sans skipper.......
CONVIVIALITE...
NAVIGATION EN TOUTE SECURITE...
Vous venez d'ouvrir cette première séquence: Pour pouvoir identifier plus facilement les séquences suivantes et en connaitre le contenu, je vous ai fait un sommaire personnel. Ensuite, vous avez le sommaire du blog où il vous suffit decliquer sur le titre choisi qui est un lien direct. Dans ce cas, vous pourrez voir les séquences les unes après les autres. Quand vous êtes arrivés à la fin de la séquence, le sommaire ( archive du blog) apparait à nouveau. Il ne vous reste plus qu'à cliquer sur la production de votre choix ou alors, pour lire directement la suivante, cliquer en bas à droite sur "message plus ancien". Le titre de chaque séquence est un lien qui vous permettra de l'ouvrir plus rapidement : Cliquez dessus... SOMMAIRE PERSONNEL: - Une présentation de notre club et de ses activités (n°2).
- Un exemple de stage "week-end"( n°3) .
- Les résumés photos et vidéos des stages des années 2005, 2006, 2007 ( n°4 à 39 ), 2008 . A noter, dans ces séquences, la narration complète d'un stage baptisé fort justement semaine "rock'n roll" par ses participants.....( n°40 à 45).
- Un exemple de stage dans les Iles anglo-normandes en 5 jours( n°46 à 51).
- Une semaine complète dans les Anglos ( stage de 6 jours), n°52.
- 24 heures dans le "sound" des Iles Chausey ( photos uniquement), n°53.
- Quelques variantes dans les Anglos ( n°54).
- Les endroits mythiques d'un tour de Bretagne ( n°55).
- Un exemple de tour de Corse en 15 jours sur un monocoque de 13m ( n°56).
- Un stage Irlande- Iles Scilly en 15 jours sur un monocoque de 12m50: n°57.
- Une escapade familiale en Catalogne sur un gros catamaran de 14m50: n°58.
- De la mer d'Iroise à St-Malo ( tour de Bretagne): n°59 à 66 .
- Un exemple de stage perfectionnement vers la Cornouaille anglaise et les Iles Scilly sur un monocoque (Bavaria 38) de 11m65 ( 7 personnes). Un dossier photo sur les Iles Scilly: n°67 à 83 .
- Un petit exemple de sortie à la journée...n°84.
- Une dernière partie est consacrée à 2 randos en montagne en 2006: n°85 à 90 ( 4 jours) et 2007: n°91 à 96 ( 5 jours).
- Les résumés photos et vidéos de l'année 2008.......Les week-ends, les stages, les séjours ( n°98 à 102 ).
- Un récent stage( Juillet 2008) de 12 jours en Cornouaille anglaise avec un séjour aux Scilly et un retour par la Bretagne Nord sur notre Océanis Clipper 411( n°103 à 115).
- Encore une nouvelle escapade montagnarde en août 2008 ( n°116 à 121 ).
- Le dernier stage de l'été vers la Cornouaille britannique ( n°122).
- Les évènements de l'année 2009 (n°124 à ?)... Bonne lecture à toutes et à tous et..... qui sait, peut-être à très bientôt !
Cordialement,
Jean-Charles Simon - Skipper au Club Croisières Alet .
Bonjour à toutes et tous, Apprendre à faire de la voile en Bretagne nord sur des bateaux de croisière, c'est possible mais surtout au Club CroisièresAlet ( http://www.alet-croisieres.tk) à Saint-Malo. Au programme:
-Les iles Anglo-normandes (2 ou 5 jours : Séjour "découverte"pour un week-end ou "initiation"). - Le tour de Bretagne en 5 jours et demi ou en 13 jours.( le 1er étant à conseiller aux initiés: +de 250 milles avec au moins une "nav de nuit") - La Cornouaille anglaise et les iles Scilly (2 semaines). - La Bretagne sud en 5 jours ("initiation"). - Les Scilly et l'Irlande ( si météo favorable) en 2 semaines. - Les Scilly et l'Irlande en 3 semaines. - Nous avons bien sûr d'autres destinations....Demander la brochure au club
Contacter le club au 0299820748 ou au 0685781870.
Jean-Charles, un des skippers y est prêt à devenir le votre : Enseignant dans sa vie professionnelle, vous aurez un accueil convivial garanti, une pédagogied'expérience (+ de 30 années d'encadrement, brevet d'état), une formation sur tous les différents aspects de la navigation que vous souhaitez aborder en initiation ou en perfectionnement. Nous vous proposons aussi de vous accueillir pour un projet en famille. Ecoutez cette jeune ado qui a effectué à Pâques 2007 un stage en compagnie de ses parents et de quelques amis....
Nous pouvons aussi vous proposer des stages plus spécifiques comme la maitrise duvoilier au moteur dans des situations les plus diverses (arrivée dans un port, mise au ponton, manoeuvre de gardes en avant ou en arrière... etc) , ou desweek-ends plus orientés sur la conduite du voilier ( les différentes allures, virements de bord, empannages, maitrise du spi, prendre et larguer des ris, utiliser judicieusement tous les réglages pour aller plus vite, etc...). Dans ces deux cas, nous pouvons composer des équipages de même motivation, à votre demande.
A bientôt ! ( La suite dans "une semaine d'initiation" dans les Anglo-normandes...)
Le stage de voile en week-end "découverte" est un sujet que je n'ai pas abordé jusqu'ici. Il y a plusieurs façons de s'y inscrire, nos stagiaires de fin de semaine viennent de divers horizons et peuvent nous contacter de différentes façons: -Le Club Alet fait sa propre publicité sur des revues nautiques spécialisées comme "Voiles et voiliers","Voiles Magazine". -Le Club Alet figure sur une "Wonder box"grâce à laquelle il est possible aussi de s'inscrire. -Il est toujours possible de se renseigner auprès des infrastructures touristiques et sportives de la ville de Saint-Malo.
Après inscription et confirmation (voir le lien dans l'intitulé du blog juste quelques lignes au-dessus) , vous serez accueillis au port des Bas-Sablons à Saint-Servan le vendredi vers 19 h en haut du ponton A (visiteurs). Après avoir fait connaissance avec votre skipper, le bateau et avec le reste de l'équipage, vous organiserez ensemble votre première soirée: Soit après avoir fait l'avitaillement, vous prendrez votre premier repas à bord ou bien... vous irez faire plus ample connaissance en partageant votre repas autour de la table d'un des petits restaurants à proximité immédiate du port ou intra-muros à Saint-Malo.
Le lendemain matin, après une première nuit à bord, un bon petit-déjeuner et les indispensables "briefings" organisés par le skipper sur la sécurité, la marche du bateau (présentation sur le pont), et celui tout aussi indispensable qui aura lieu autour des documents et intruments de navigation(cartes marines, règle Cras, GPS... etc), vous serez acteur de votre sortie de port à la barre du voilier ou à la manoeuvre avant de prendre le large vers des destinations de proximité en fonction des conditions météo annoncées pour les deux jours à venir:
-Si les conditions sont un peu trop musclées ou risquent de mettre à mal la sécurité et le confort de l'équipage, nous resterons dans la baie de St-Malo et en plus des différentes manoeuvres pratiquées au long de la journée, nous irons visiter quelques superbes mouillages où nous pourrons jeter l'ancre pendant les pauses-repas.Vous découvrirez ainsi celui de l'île des Ebihens ou celui au pied du Fort Lalatte près du majestueux Cap Fréhel.
-Si les conditions sont annoncées plus clémentes et permettent une navigation confortable, nous envisagerons une plus grande traversée vers les Iles Chausey.
Pourquoi pas aussi vers l'île de Bréhat et ses granits roses........
ou bien vers Jersey, son port St-Hélier et ses pubs "so british".
Ce bref séjour dans les Anglo-Normandes a quelque chose de très dépaysant tant au niveau des lieux visités que du temps qui vous semblera comme accéléré..Il est certain que ce week-end ne vous laissera pas indifférent et qui sait, vous incitera à pousser un peu plus loin dans votre soif de découvrir la navigation à bord d'un de nos voiliers.........
Saint-Malo, Côte d'Emeraude, Saint-Malo.....( First 38S5). Première séquence vidéo de stage.... Météo dépressionnaire de SW. Armelle, Jean et henry "entrent en religion"....
Lorient-Kernevel, Saint-Malo..........( Bavaria 38). Bonne météo et premier "reportage" photo avec mon nouveau numérique. Jeannot, Stéphane et compagnie...
Des couchers et des levers de soleil en prise directe.............
Saint-Malo, Chausey, Saint-Malo.............( First 38S5). Un aller-retour avec "the boss" himself comme.... stagiaire dans des conditions météo anticycloniques. Armelle est revenue....et Karine reviendra à son tour...
Saint-Malo, Jersey, Guernesey, Chausey, Saint-Malo................( First 38S5). Météo classique d'avant-saison avec du sud-ouest virant ouest puis nord-ouest. Temps convenable. Armelle est là à nouveau.....
Saint-Malo, iles Chausey, Jersey, Saint-Malo...........( Bavaria 38). Grand beau temps anticyclonique avec très peu de vent mais conditions estivales. Ambiance super-cool, et ......... ti-punch obligatoire. Ils reviendront à la Pentecôte 2007...
Saint-Malo, Saint-Hélier (Jersey), Saint-Malo........( First 38S5). Equipage sympathique de "récidivistes", météo plus qu'estivale avec vent et soleil à gogo. Que du bonheur......
Encore une piqûre de rappel avec d'anciens stagiaires qui sont devenus des amis et qui en font profiter leur entourage..........( Bavaria 38). Saint-Malo, Jersey, départ pour Chausey à l'aube, passage dans le chenal Beauchamp et mouillage dans le "sound" avec une météo....estivale. Premières baignades de la saison aux îles Chausey.....
Encore un week-end sous le signe de l'amitié, rendue possible par ces rencontres au gré des différents stages........( Océanis Clipper 411). Navigation de nuit sans vent pour monter sur Jersey, mais mémorable avec un lever de soleil fantastique et une arrivée à la voile en tirant des bords dans le chenal Ouest. Une escapade à Chausey rendue possible grâce à un NE mollissant mais surtout une double rencontre magique et mythique sur la route de l'archipel normand ( voir la vidéo)....
Saint-Malo, première tentative pour Chausey mais les jeunes ont très vite le mal de mer, donc on fait demi-tour en baie: Hébihens, Saint-Malo. A nouveau direction Chausey ( tentative réussie et pêche à la traine aux maquereaux : Une première pour toute la famille), mouillage dans le Sound, sortie par la passe Nord, Jersey. Retour le jeudi avec un bon sud-ouest 5 beaufort, sortie au Fort Lalatte le vendredi ( Attaque du fort en direct-live par le cotre le "Renard", réplique du bateau de Surcouf ), retour Saint-Malo. Météo un peu musclée le jeudi pour un séjour famille avec des "petits", mais comportement impeccable de tout l'équipage. Autrement, du bonheur...
Saint-Malo, tentative Jersey, retour Fort Lalatte, Saint-Malo, Les Hébihens, Saint-Malo...............( Océanis Clipper 411). Météo assez musclée de NW, donc clapot et donc malades d'où le replis dans la baie......René fait une piqûre de rappel....
Où l'amitié prend nettement le pas sur la voile.....Sortie familiale en baie de Saint-Malo avec le chenal de la Bigne et un " touch and go "aux Hébihens puis le lendemain, avec une météo plus musclée, une remontée au vent vers le Fort Lalatte pour fêter les 40 ans de mon ami belge ( ancien stagiaire...).
C'est mon cadeau de fin 2007. A toutes celles et à tous ceux qui m'ont permis de partager, ces dernières années, des intermèdes véliques riches et conviviaux... JOYEUSES FETES DE NOEL ET BONNE ANNEE 2008
Saint-Malo, Jersey, Bréhat, Hébihens, Saint-Malo. Montée en 2 bords de près sur Saint-Hélier (Jersey). Navigation de nuit glaciale éclairée par une lune descendante qui se lève vers 3h. Du "portant" entre Jersey et Bréhat avec deux ou trois empannages stratégiques. Magique, une fois de plus...... Un dimanche extraordinaire ( en particulier, le mouillage aux Hébihens et le retour sous spi) à deux sur le bateau après un retour " at home" prématuré ( because fatigue) de nos noctambules "nordistes".......( First 36.7)
Saint-Malo, mise en mains du bateau dans la baie, Saint-Malo, Jersey, Guernesey, Saint-Malo......( First 36.7). Séjour de préparation pour une location estivale en Croatie. Deux couples plus une jeune ado. Un avitaillement hors-normes ( Ah, les quiches et les tartes-maison du premier repas du soir à bord !).....Et le vin.........Et....... Météo anticyclonique avec peu de vent mais suffisamment et beaucoup de brume ou brouillard.
Drôle de week-end: Conditions anticycloniques et peu de vent. Le samedi , un aller-retour en baie de Saint-Malo avec une pause mouillage aux Hébihens le midi. Retour dans la brume jusqu'au chenal de la Grande Porte( Rencontre d'un trimaran 60 pieds). Le dimanche, on a dû faire demi-tour après........... 30 minutes de navigation vers le chenal de la Petite Porte. Un brouillard très épais ( visibilité 20 m maxi) rendait la suite trop dangereuse même avec un GPS. Donc, retour au ponton et fin de we prématurée mais très conviviale. Il fallait bien une première fois!......( OcéanisClipper 411)
Saint-Malo, Jersey, Iles Chausey, Saint-Malo..... Sortie de nuit glaciale (3h)......Départ de Jersey au lever du jour....Halte-repas dans le sound de Chausey.........( Océanis Clipper 411).
Baie de Saint-Malo, les Hébihens, le Cap Fréhel.....( First 36.7). Météo très incertaine.....Très peu de vent le samedi. Temps à grains orageux le dimanche. Ambiance super-cool. " Merci, les gars ! " Ils reviendront "sévir" une autre fois........pour le WE " coupe du monde de rugby".
Saint-Malo, Jersey, Saint-Malo par l'ouest du plateau des Minquiers......( Océanis Clipper 473). Un groupe super-sympathique ( Un des deux couples qui n'avait pas prévu de manger et dormir à bord le premier soir, est reparti à la maison et revenu passer la soirée et la nuit à bord..... ). Super météo estivale avec juste ce qu'il fallait comme vent pour notre gros et magnifique bateau....Excellent week-end !
Baie de Saint-Malo, Fort Lalatte, côte d'Emeraude....( Océanis 411 Clipper). Un week-end sous le signe de l'humour et de la mise en scène théatrale pour la louche du bord.....Météo "light" mais fraîche .
Granville (départ très tôt 5h15), Jersey, Granville....( Sun Magic 44). Groupe super-sympa récidiviste et amateur de bonnes choses. Ah, les huitres de Saint-Vaast, les anchois haut-de-gamme, et ce vin de Bordeaux....Du bonheur....! Retour prématuré et "sportif " le dimanche, parce que qu'un avis de fort coup de vent prévu pour le lundi nous "invitait" à le faire ( Il est arrivé en pleine nuit à Granville alors que l'équipage était en sécurité au port et......"sous la couette").
Saint-Malo, Jersey, Iles Chausey, Saint-Malo......( Océanis 411 Clipper). Météo clémente. Beau programme pour un week-end.....Un couple reviendra en fin de saison....
Saint-Malo, Iles Chausey ( Nuit magique au mouillage dans le Sound....) , Saint-Malo......( First 36.7). Temps estival, petite brise. Week-end de....... rêêêve. Juliette venait d'être reçue au concours d'entrée au cours Florent...Bravo Juliette !
Saint-Malo, Jersey, Saint-Malo...( First 36.7). Retour "sportif " le dimanche avec un 6-7 de sud-est et heureusement pour le timing, une "bascule" à l'ouest, violente mais salvatrice, à la cardinale des Sauvages qui a permis à tout le monde, d'avoir son...TGV du retour.
Saint-Malo, les Hébihens, le cap Fréhel, Saint-Malo......( First 36.7). Météo un peu "musclée" et mais équipage( très sympathique ) débutant....Donc, on est resté à l'abri et en sécurité dans la baie.
Saint-Malo, Chausey, Jersey, Sercq, Chenal du Kerpont, Chenal du Ferlas, Lézardrieux, Saint-Malo.......( First 36.7). Un programme copieux ( spi à gogo !)
Une ambiance de bord inoubliable avec un équipage "top tout". Stage baptisé " Ti-punch", on se demande pourquoi....lol.... Beau temps en général et...une grande variété de vents ( force et direction).
VOUS TROUVEREZ LA TOTALITE DES PHOTOS ET DES VIDEOS DE CE STAGE DANS UN BLOG DONT VOICI LE LIEN :http://sautemouton.over-blog.com/ ( Merci Thomas ! ) Ne manquez pour rien la séquence vidéo où on rattrape sous spi un autre bateau, lui aussi sous spi, entre Sercq et Bréhat......
Saint-Malo, Jersey, Guernesey, Lézardrieux (par le Ferlas), Saint-Malo........( First 36.7). Encore un autre équipage super-sympa....... Programme classique et belles navigations mais sans Sercq et Chausey (gros coeff et houle importante), météo très contrastée mais beau temps en général.
Saint-Malo, Saint-Quay-Portrieux, Ile des Hébihens, Chausey, Fort Lalatte, Saint-Malo.......( Bavaria 38). Autre groupe super-sympa qui a bénéficié météorologiquement parlant d'un temps breton typiquement de.............. Toussaint ( rafales non comprises, " n'est-ce pas Isabelle? "....) Six séquences complètes sont consacrées à ce stage que nous avons baptisé à juste titre " semaine rock'n roll "( n°39 à 44 incluse). Météo super musclée ( sauf le dernier jour) mais très intéressante.
Saint-Malo, Saint-Briac, Fort Lalatte.......( Bavaria 38). Deux jours de "vacances" avec deux "rescapés" de la semaine ( vous vous souvenez, l'autre bateau de la semaine "rock'n roll".......). Encore une super-ambiance.... Météo estivale ( because l'anticyclone).
Epouvantable nouvelle: Mardi 04 Novembre 2008: Je viens d'apprendre que Stéphane est décédé des suites d'un accident de voiture. Laurianne, je suis de tout coeur avec toi dans ces moments très difficiles. Très affectueusement, Jean-Charles.
Saint-Malo, tour dans la baie, les Hébihens, le cap Fréhel, Saint-Malo............( Bavaria 38). Météo de " demoiselle ", grand beau temps avec peu de vent pour faire route. Ah si........ on avait une "star" à bord........et des récidivistes du printemps.
Saint-Malo, les Hébihens, Saint-Malo, le fort Lalatte, Saint-Malo........( Océanis Clipper 411). Gros anticyclone, quasi pétole mais deux couples à "croquer"..... "Ah, Dominique, ce plat de céréales accompagné d'un "Menetou-Salon" au mouillage au pied du fort ".......!
Saint-Malo, Iles Chausey, chenal Beauchamp, Saint-Malo......( First 36.7). Le rugby en toile de fond...."no comment" Météo peu ordinaire (sud-est assez vigoureux pour nous obliger à prendre deux ris le 1er jour puis sud sympa le 2ème et puis.... plus rien). Beau temps sur les deux jours. Un temps très fort : Deux troupes importantes de dauphins dont une qui nous accompagne un long moment dans le passage de la Déroute entre Chausey et le plateau des Minquiers. Mémorable....! J'oubliai, ceux du 27-29 Avril, "y" sont revenus....en force.
Saint-Malo, Jersey, Saint-Malo.......( First 36.7). Un grand classique pour ce dernier ( "the last but not the least") week-end de la saison. Vent de sud-ouest 3- 4 à l'aller mais un 5-6 au retour avec une mer croisée bien formée et une belle "peur" pour une "petite" partie de l'équipage qui découvrait... l'activité. Reviendra-t-on ? Oui, je pense ( quand vous voulez, vous serez toujours "welcome on board" ).... Une soirée "Halloween" très anglaise à Saint-Hélier...
" Mais où est donc ce bateau ?", telle est la question que je me pose alors que je viens d'arriver sur le parking du port des Bas-Sablons pour y encadrer mon dernier stage de voile de l'été. D'habitude, " Lysa blue "est sur le ponton A, celui des visiteurs avec tous les autres bateaux du club, mais malgré la marée basse et donc un beau point de vue sur le port, je ne vois rien. J'aime bien arriver très en avance sur mon bateau. Je le "respire", je peaufine sa préparation, fais le plein des tanks d'eau etc... "Bingo!"....Je le vois sur le ponton D reconnaissable à son taud de GV bleu marine avec le nom du sponsor en gros caractères. Il est à couple d'un deuxième bateau en bout de ponton et déjà ça ne me plait pas du tout. Je sais que le port est saturé à cette période mais le dernier skipper du bateau aurait pu faire un effort pour le remettre à sa place d'origine, car il connaissait les conditions météo qui étaient annoncées et leurs incidences qu'elles auraient à cet endroit du port. Je lui en veux encore pour tout ce qui va suivre mais ce qu'il ne sait pas c'est que par sa "négligence", il a été à l'origine involontaire (je l'espère pour lui) d'un grand moment. Il est 19h et je me rends au rendez-vous d'accueil en haut du ponton A. Je suis au courant des conditions météo à venir et je ne suis pas très serein. Le mât sémaphore devant la capitainerie me l'a confirmé en arrivant ( Cône orienté vers le nord et boule noire): " coup de vent à fort coup de vent venant par le secteur nord". On n'y peut rien mais accueillir des nouveaux stagiaires dans de telles conditions, ce n'est pas très réjouissant. Cet accueil est un instant très important: Yves, notre "boss", nous attribue nos équipiers après ventilation et c'est donc le premier contact avec nos futurs élèves. Nous sommes en marche en direction du bout du ponton, je les regarde devant moi, ils ont l'air sympa tous les cinq. Je les aide à passer les bagages pour atteindre plus facilement notre Bavaria 38 qui attend l'arrivée de son équipage. Il s'en suit une cordiale bienvenue à bord mais ça vous le savez déjà si vous êtes un lecteur de ce blog ou si vous avez déjà fait des stages chez nous au Club Croisière Alet à Saint-Malo. Après une présentation du bateau et une installation à bord en veillant à bien répartir le groupe dans leurs cabines respectives, nous optons pour un repas dans un petit resto de proximité du côté de l'anse Solidor. Et si nous le présentions ce bateau ? 11m65 , c'est un tri-cabine bien équipé, il y a même un chauffage autonome avec tout ce qui fait que chaque fois que les gens montent à bord, ils sont étonnés par cette profusion de détails de confort. Un carré chaleureux, une cuisine en long, une salle d'eau énorme. Bref, c'est un très bon bateau pour un premier stage de voile. Déjà le vent est monté d'un cran sur l'échelle du bien connu Beaufort, ami de tous les marins quand il ne pousse pas trop son ventilateur. Pour l'instant, il souffle un bon 4-5 de nord-ouest et ça commence à bouger sur notre "canote". Avant de partir pour le diner, je me permets de vous présenter, pour faire plaisir à Isabelle, la cabine avant dite cabine de propriétaire ou "nuptiale" pour les potins du bord....Grande couchette encadrée par deux ensembles penderie-équipets, etc. Alors, ma chère Isabelle, je vais raviver quelques souvenirs avec cette petite vidéo..... C'était pas mal, hein ?.....
Allez, il est l'heure de partir à la recherche d'une petite crêperie pour que nous puissions prolonger agréablement cette prise de contact. Je leur en propose une qui n'est pas loin de l'autre côté dans l'anse Solidor. Ces instants sont aussi très importants, car pendant ce repas, on fait plus ample connaissance, on élabore en commun les menus de la semaine et donc on prépare la liste de courses pour l'avitaillement que l'on fera le lendemain. " Galette garnie pour tout le monde suivie d'une crêpe aromatisée, le tout accompagné de quelques bolées de cidre". Lorsqu'on sort de la crêperie, l'ambiance n'est plus la même: D'abord, il fait nuit, ensuite on comprend très vite avec le bruit ambiant que le ventilateur s'est mis sérieusement en marche pendant que nous étions à l'intérieur mais bien sûr c'était prévu. Quand nous repassons du côté au vent du port, je comprends rapidement ce nous attend en bout de notre ponton. C'est un concert de drisses qui claquent qui nous accueille sur le ponton plus le sifflement généré par les rafales de vent dans les haubans et les gréements....Ambiance. Au bout du ponton, c'est pire que ce que j'attendais, les trois bateaux font du rodéo à qui mieux mieux et il nous faut une bonne dose d'abnégation pour rejoindre notre bord sachant ce qui nous y attend. " C'est très......comment tu disais Isabelle?...Ah oui......rock'n roll. Et ce n'est pas un vain mot ! "Jean-Charles, il va falloir faire quelque chose parce qu'il va être impossible de dormir ici". C'est fou ce que vous vous sentez seul dans de telles situations. Vous avez cinq regards qui se posent sur vous et qui vous posent la même question. " Dis, chef, on ne va pas rester ici ?". "Non bien sûr mais que faire ? "Aller où et comment dans de telles conditions avec un groupe qui vient d'arriver, qui est fatigué par son trajet, qui ne connait pas le bateau ou simplement qui se demande ce qui nous arrive". C'est Delphine qui éclaire notre situation d'un seul coup. "Je crois bien que j'ai vu une place libre au début du ponton." dit-elle subitement. Tout le monde confirme. Apparemment, il n'y a que moi à ne pas l'avoir remarqué. La place libre est en D19 et vraiment on y serait bien mieux.....Préoccupé par la situation ? Justement, la nôtre n'est pas des plus brillantes. Il souffle un bon 6-7 (30-35 nds) de nord-ouest qui nous plaque sur notre voisin, il y a un clapot de 30-40 cm, on a une rangée de bateaux juste devant nous qui nous barre un peu une sortie éventuelle et derrière, on a trois autres bateaux qui sont à 2-3m de notre jupe. " Y 'a mieux, non ??? " Depuis l'an passé, on organise des stages de manoeuvre au moteur pour des loueurs ou proprios de bateaux qui veulent améliorer leur technique dans ces conditions qui sont toujours délicates, j'ai nommé, les entrées de port avec tout ce que cela sous-entend : Arrivée sur ponton en avant, en arrière, manoeuvres de garde avant et arrière etc. Eh bien, c'est maintenant qu'il va falloir montrer ce que tu sais faire Jean-Charles dans de telles conditions car ils attendent eux, ils espèrent que tu ne vas pas les laisser dormir sur ce " shaker". Une bonne manoeuvre de garde arrière nous sauverait de notre situation, mais voilà, il faut la faire et pour cela, la préparer, la mettre en oeuvre, la diriger, et surtout la réussir car on n'aura le droit qu'à une seule tentative vu le contexte. Mettre les bonnes personnes aux bons endroits en fonction de leur compréhension de ce qu'il va falloir faire et surtout, bien coordonner toutes nos actions. Il nous faut une bonne demi-heure de préparation avec de multiples essais pour les points d'amarrage, la mise en place des aussières, le réglage des pare-battages etc . Nos filles vont faire le comité d'accueil sur le D19: Delphine signalera le bout du ponton avec ma lampe frontale et Isabelle prendra les "pointes" à l'arrivée. Olivier est désigné pour s'occuper de la pointe avant ( vous sentez la tension qui monte?). C'est pas du Hitchcock mais presque....Alain, autant que je m'en souvienne, tu t'occupais de la pointe arrière à moins que ce soit Bernard, les gars , il faudra que vous me le précisiez, j'ai un trou de mémoire....... Le big problème c'est notre point d'appui arrière pour la garde, il est trop en......arrière sur l'autre bateau mais on réussit à convaincre le "skip" d'à côté de nous "prêter" son winch de génois, comme ça on ne viendra pas " tosser" dans les autres bateaux derrière. D'ailleurs pour ça, il est obligé de dégrafer sa capote pour rendre le-dit winch accessible. Ouf, j'ai tout dit, on est prêt. Comme le dit si bien un grand ami: " Mieux on serait plus mal", c'est dire si on est prêt......Le moteur est plus que chaud, il tourne au ralenti depuis 20 mn . Action.........., le bateau pivote sur son appui arrière en écrasant le pare-battage volant de l'angle, l'étrave passe le lit du vent, Olivier vient de larguer la pointe avant, il ne reste plus qu'à mettre à fond en avant en larguant le bout derrière........YES.....!!!!!! C'est gagné, on s'est "décollé" et on peut aller dans une autre partie du port pour faire un demi-tour ( facile avec le vent et le clapot) et préparer notre amarrage de ponton. Pour ça, nous avons tout le temps qu'il faut, il suffit de garder de la vitesse et ......on est pas gêné par les autres......J'ai hâte de pointer vers le cat-way entre les pontons pour rassurer les filles qui doivent être un peu inquiètes là-bas. Je vois la lampe que brandit Delphine en bout de ponton, on garde une bonne vitesse pour ne pas nous faire "dépaler" sur les bateaux sous le vent. Un coup de barre à droite et on est aligné, on s'engage vite et on inverse le "chadburn" rapidement. On a rien touché, le bateau est arrêté et maitrisé, on a réussi........Vous ne pouvez pas savoir ce qu'on ressent à cet instant précis...... et eux............Isabelle, Delphine, Alain, Olivier, Bernard qu'ont-ils ressenti à cet instant précis......? Aujourd'hui, je ne le sais toujours pas, mais nous étions tous heureux comme des gamins qui ont réussi une bonne blague ensemble. Le bateau est amarré tranquillement sans précipitation, on a le temps. D'ailleurs, à cette heure tardive, malgré la fatigue, nous restons discuter à l'abri de la capote. Nous avons presque une impression de confort malgré le vacarme ambiant, ça ne "shake" plus du tout. Bah, les boules "Kiès" seront de sortie ce soir. Bonne nuit et à demain !
8h03 à la VHF. "Sécurité, sécurité,sécurité.....ici le Cross Corsen qui diffuse un bulletin météo par le relais de Fréhel pour la zone de la Pointe de la Hague à la Pointe de Penmarc'h. Je passe canal 79....7..9" BMS (Bulletin météo spécial): " Avis de coup de vent à fort coup de vent n°252 " et en plus, on nous promet des fortes rafales et des trombes d'eau..la totale..quoi? Après les évènements d'hier soir, on s'est un peu " blindé " de toutes ces "bonnes" nouvelles. Au p'tit dèj, autour de la table bien garnie, nous devisons sur ce qu'on vient déjà de vivre ensemble. Sans se presser plus que ça, on a le temps, puisqu'on ne peut pas sortir, on prépare soigneusement la liste des courses et nous déléguons une escouade pour aller affronter les accros des emplettes du lundi matin dans un des supermarchés locaux. De retour au bateau, c'est le rangement judicieux dans chaque équipet et sans perdre le moral, on prépare notre premier apéro. On profite de cet instant pour déployer quelques cartes sur la table à cartes avant le repas. Le début de l'après-midi est réservé pour un gros topo cartes etc.. "Tiens, ça se calme et ça se découvre un peu....!". Afin de récupérer notre place en A19 (on nous l'a libérée en fin de matinée), plutôt que de faire une " marée de cabane" complète, ( Les Terre-neuvas appelaient comme ça ce jour particulier quand ils ne pouvaient pas aller mettre ou relever leurs lignes avec les doris, ni rester travailler sur le pont, les jours de tempête: Ils restaient dans leur couchette ou "cabane".) , je décide de faire un petit tour dans la baie parce je n'aime pas ces situations où on ne peut rien faire et aussi histoire peut-être de hisser les voiles ou d'aller voir l'autre bateau qui fait le même stage que nous et qui est sur une bouée en face du côté de Dinard. Deuxième manoeuvre de largage des amarres et de départ mais cette fois-ci, c'est beaucoup plus facile qu'hier soir car nous sommes bien abrités du vent et celui-ci a bien baissé. Très confiants dans notre fenêtre météo, nous sortons légèrement équipés, surtout moi, et entamons dans la baie du Prieuré quelques arabesques au moteur vite perturbées par l'arrivée d'un balèze de grain avec tout ce qu'il faut dedans pour bien vous mouiller en 2 mn, flotte et vent à gogo....Bravo Jean-Charles ! Tout le monde est trempé comme une soupe et le repli peu glorieux vers le port se fait dans les plus brefs délais. Que du bonheur ! Une fois amarrés, c'est l'heure du séchage "plein pot". Heureusement, à bord, nous avons un chauffage in-board à air pulsé s'il vous plait donc performant, mais malgré cela, l'intérieur du bateau ressemble à la "salle des pendus" si chère à nos anciennes gueules noires. Free-time pour tout le monde en attendant la fin de l'après-midi....Delphine, Isabelle et Alain reviennent d'une petite balade et me disent avoir vu les stagiaires de l'autre bateau sur le parking et me précisent que ce même bateau est sur le même ponton que le nôtre un peu plus loin. Je vais donc rendre visite à mon camarade skipper qui, tout en préparant des haricots verts frais, me raconte qu'une partie de son équipage a été malade sur le mouillage devant Dinard alors qu'ils y prenaient le repas de midi. Ils étaient sortis ce matin par l'écluse du Naye, le bateau étant amarré au bassin Vauban. Ils avaient pris sauce sur sauce et étaient trempés eux aussi. J'en profite pour l'inviter à venir prendre l'apéro avec son équipage bien sûr. Vers 19 h précises ( parce qu'Olivier a mis en route de la cuisine qui va cuire tranquillement pendant ce temps-là), tout ce petit monde se retrouve à bord de Lisa blue. Il est évident que les "intérieurs" sont très différents et nos voisins de ponton sont étonnés du confort de notre carré. Ces moments de convivialité entre deux équipages sont souvent intéressants, il s'y crée souvent une certaine cordialité entre les gens qui fait qu'ils ont envie de naviguer en escadre et c'est d'ailleurs ce qui se passe ce soir-là. Demain, on s'appelera sur le canal 72, pour faire le point sur nos progressions respectives puisque nous avons décidés d'aller vers l'ouest : Bréhat ou Saint-Quay-Portrieux ( Le bulletin météo de l'après-midi a annoncé du nord assez fort mais c'est jouable). On se quitte gonflé à bloc par la respective de régater et chacun parle de son tableau arrière que les autres ne verront pas longtemps. C'est toujours ainsi, quand il y a deux bateaux....n'est-ce pas? Après un repas chaleureux et succulent ( Merci Olivier !), c'est dodo pas trop tard car demain ça va saigner....on va les déchirer grave....Bonne nuit tout le monde !
8h03. A la VHF sur le canal 79 :" Avis de grand frais n° 253, vent de nord 4 à 5, tournant nord-ouest dans l'après-midi avec possibilité de fortes rafales à 7 Beaufort. Tout l'équipage est autour de la table à cartes, c'est du sérieux, aujourd'hui, on navigue.....Mais il ne faut pas que cela nous coupe l'appétit. J'aime bien qu'avant de partir pour quelques heures en mer, le petit déjeuner soit copieux et varié car en mer avec un temps pareil on brûle très vite des calories. L'ambiance est quand même "spéciale" car "ils"ne savent pas ce qui les attend sitôt la jetée franchie. J'en ai une petite idée mais c'est difficile de leur dire qu'ils vont en baver etc, mais eux, ils me paraissent si différents, si calmes, si motivés, déjà tellement soudés, c'est un groupe qui me plait, pour lequel j'ai déjà beaucoup d'affection.Je me sens bien avec eux et ce matin-là, je sais qu'ils vont un peu souffrir mais ils m'ont dit qu'ils étaient venus pour vivre des "choses", alors je suis très serein ( un peu plus que Dimanche). Quand vient l'heure de partir, il est évident qu'ils ont envie d'en découdre. Une grande journée se prépare, je le sens.... Dehors, le vent souffle en rafales, le plafond de nuages est bas et l'atmosphère très humide mais bien moins qu'hier. Après un dernier briefing sur la carte pour mémoriser la sortie et le chenal, on attaque la préparation du plan de voilure et du plan de pont (repérage des drisses et des principales manoeuvres), c'est que dans peu de temps on va utiliser tout "ça". On opte pour une réduction à 2 ris d'emblée que l'on prend facilement grâce à la prise de ris "automatique" qui existe sur la GV. Evidemment, pendant que nous travaillons sur cette manoeuvre, on prend le premier grain de pluie de la journée, et d'un..... Vers 10 heures, c'est le départ et dix minutes plus tard, nous sortons du bassin sans oublier de faire un petit coucou à nos "concurrents" qui ne sont pas encore prêts. Il y a un peu de clapot dans l'avant-port, nous choisissons d'aller hisser à l'abri du môle des Noires pour le faire plus facilement et avoir le temps de tout régler avant de faire route sous voiles. " On a bien fait de prendre deux ris......!" Départ tribord amure avec un peu de génois, très vite on s'aperçoit qu'il faudra tirer des bords pour sortir par le chenal de la Petite Porte. Le premier virement de bord se fait de façon très décomposée pour apprendre et les suivants s'enchainent harmonieusement. Très vite, nous sommes rejoints puis dépassés par une meute de voiliers qui louvoient dans le chenal pour se rendre apparemment à un départ de régate un peu plus au vent....Quelle régate ? Une certitude, c'est que se sera une course en solo. Où vont-ils aller ? Les bateaux me paraissent trop "pointus" pour que ce soit simplement un parcours dans la baie genre entrainement de la SNBSM (Pourtant des acharnés ceux-là, mais ils sont le plus souvent en équipage). Pour l'instant, ça ne se passe pas trop mal et tout le monde encaisse ces premières conditions de navigation avec panache et intérêt. A la cardinale est, la Traversaine, on passe au 280° dans le chenal de la Grande Porte en route directe vers notre objectif : L'île de Bréhat. Le clapot se transforme en vagues, on file à 6-7 nds au près débridé et on a du courant dans le nez ( peu en fait parce qu'on a 42 de coeff...). Dans 3-4 heures, on l'aura pour nous mais la taille du "clapot" augmentera du fait de l'opposition vent contre courant. On ne peut pas tout avoir..... Je me demande souvent avec de telles conditions de navigation ce qui se passe dans la tête de nos stagiaires quand ils sont vraiment débutants( sans même avoir fait un peu de voile légère avant).....J'ai du mal à imaginer ce qu'ils peuvent penser et ce qu'ils ressentent pendant ces premiers instants en mer.....Quelle force de caractère il faut avoir ! Je regarde Delphine les cheveux au vent, que pense-t-elle? Et Isabelle perchée dans le passavant à la merci de la première déferlante venue? Alain barre consciencieusement depuis le départ et s'en tire plutôt bien...Olivier malgré le vent continue à entretenir le moral des troupes avec ses jeux de mots gavés d'humour tout en prenant plein de photos. Bernard ne dit mot, mais on voit sur son visage qu'il apprécie.... Le Cap Fréhel se profile devant sous notre vent. Je relaie quelques instants Alain à la barre. Le passage du cap risque d'être délicat à cause de son raz qui crée de belles déferlantes dans les environs. Je barre une demi-heure et vers 13h30, nous le laissons dans notre sillage. Il est temps de changer de barreur. Bernard prend le relais. Depuis une heure, nous sommes en Côtes-D'Armor et c'est chez lui. On avance, derrière nous les bateaux de course sont partis et nous suivent, vers où? Il est l'heure de grignoter quelque chose car il nous est impossible de cuisiner ce midi. On se contentera de gâteaux secs et de chocolat. Delphine n'est pas bien, elle commence à ressentir les premiers effets de ce perfide mal de mer. Elle s'installe sous le vent et a un premier échange avec les poissons. Sitôt la chose faite, elle se redresse le sourire aux lèvres comme si rien ne s'était passé. Etonnant, non! Quelle santé ! Je suis ému par tant de naturel et de simplicité....Parce que je vous jure qu'avoir le mal de mer n'est pas chose agréable. En trente ans, j'en ai vu des gens effondrés, réduits à l'état de "légume", dépendants, bref très mal...Elle, elle sourit, et continue à être disponible.... Les plaquettes de chocolat et les petits gâteaux circulent joyeusement dans le cockpit accompagnés d'une bouteille d'eau minérale. Vers 14h30, on aperçoit le phare du Grand Léjon un peu sous notre vent. Le temps se dégage légèrement. Le vent commence à refuser en montant vers l'ouest ce qui ne fait pas nos affaires, mais pour l'instant, nous faisons encore route. La vidéo qui suit, nous montre clairement l'ambiance dans ces "dures" conditions.... Alors, le groupe "rock'nroll", ça vous rappelle quelque chose? Si vous avez des commentaires, n'hésitez-pas à les faire....J'accepte tout. J'en profite d'ailleurs à cet instant d'écriture pour vous embrasser toutes et tous. Vous avez sans doute remarqué que mon hébergeur de blog (Merci, Blogger.com) accepte dorénavant les vidéos. Pour moi, c'est super, je vais me régaler....Et si on continuait notre aventure. Ah oui, le vent ! Et bien, figurez-vous qu'il tourne de plus en plus vers l'ouest en même temps que Delphine est de plus en plus malade. Il n'y a aucune corrélation entre les deux faits mais la situation, sans être critique, n'est pas favorable à notre projet initial, vous vous souvenez....Bréhat. Là, il va nous falloir tirer un contre-bord au bout de la baie de Saint-Brieuc, ça va rallonger notre route et le temps qu'il faut pour la faire. Allez, on change de programme et de cap...Marre du près dans ces conditions! On a Saint-Quay-Portrieux sous notre vent: Vous me direz, pour ceux qui lisent ce blog depuis sa création, que, vouloir aller à St-Quay après avoir tant critiqué ce port dans des séquences précédentes, c'est pas top, mais on a pas le choix, c'est une question de santé et de confort pour l'équipage. Et puis, on commence à en AVOIR MARRE de se faire " rincer " des deux côtés, le haut plutôt froid et fade et..... le bas aussi froid et plutôt salé. Na! Avant le Grand Léjon, nous abattons en grand et partons au largue vers la côte. Tout de suite, notre situation s'améliore tout en devenant plus ....délicate car le largue avec la mer de trois-quarts arrière dans de telles conditions, c'est pas cool...n'est-ce-pas Alain ? Tout de suite aussi, notre vitesse prend des "G" et la perspective d'être à l'abri dans moins de deux heures est bien accueillie par l'ensemble de l'équipage y compris le skipper. Le nouvel objectif est donc le chenal ouest de St-Quay et surtout une tourelle cardinale ouest située dans son nord, la Madeux. Pour l'instant, le temps redevenu brumeux et pluvieux nous empêche de voir quoi que ce soit à la côte, ni même la côte elle-même. Les surfs à 8-9 nds sont fréquents et ce bord est depuis quelques instants l'objet d'une surenchère de records de vitesse que l'on vérifie instantanément sur la centrale navigation. Petit à petit, nous apercevons quelque chose devant, tout d'abord une ligne sombre, puis des détails de relief, puis des amers remarquables...On tient le bon bout..C'est au tour de la cardinale d'être identifiée clairement et sûrement. Après avoir passé cette marque, je décide d'affaler la GV, car dans le chenal on va être plein vent arrière avec la mer dans le dos, donc difficile et dangereux avec cette bôme qui risque de passer sans prévenir d'un bord sur l'autre...Sécurité d'abord. L'affalage ne se fait pas facilement car la mer est creuse dans le chenal. Sous le vent, on aperçoit déjà la jetée empierrée du port et après un virement vent arrière avec le génois seulement, nous sommes en route directe vers les tourelles d'entrée. "C'est quoi tous ces bateaux là-bas...?" On dirait une arrivée de régate avec une ligne située entre la jetée et une marque cardinale. Ce sont bien les bateaux partis de St-Malo après nous ce matin, qui sont là. Quelle régate, nous le saurons un peu plus tard. Pour nous, c'est affalage, préparation du bateau pour un amarrage sur un ponton etc. Le gars de l'accueil nous fait patienter car il s'occupe des derniers concurrents de la régate d'abord car la manoeuvre des bateaux en solo dans le port est des plus délicates. Au bout de quelques minutes pendant lesquelles on s'efforce d'être le plus manoeuvrant possible, on nous octroie une belle place mais au vent sur un ponton. Manoeuvre réussie facilement car on en a vu d'autres plus difficiles, n'est-ce-pas? Une fois au ponton, c'est le relâchement classique après avoir consacré quelques indispensables instants au bateau : Rangement, nettoyage, aération, branchement électrique etc..... En quelques minutes, le bateau se mue en un énorme étendage. Delphine, qui va nettement mieux depuis l'atterrage se transforme en mère Denis, " ça c'est ben vrrrai, ça !" Bref, c'est le bonheur d'être arrivé en étant conscient d'avoir vécu une première navigation pas ordinaire mais un peu....." Aide moi Isabelle"....rock'n roll, n'est-ce pas ?. A bord et out of board, chacun vaque à ses petites occupations qui vont du séchage, au rangement en passant par la douche et la prise d'un petit rafraichissement sous forme de petites bouteilles directement en provenance de notre très efficace "frigo". Bernard a une idée géniale qui consiste à téléphoner à un ami pêcheur de la région qui aurait des casiers dans le port, quelque part... Vient alors la mise en place d'une opération menée secrètement mais honnêtement par notre costarmoricain qui pour l'occasion s'offre les services d'Olivier qui n'en demandait pas moins. Seulement voilà, il faut les trouver ces casiers....bref après enquête, on ne sait toujours pas où ils étaient ( top-secret).... Nos deux chercheurs de trésors reviennent quelques minutes plus tard le sourire aux lèvres avec le produit de leurs investigations et des preuves-photos de leur aventure: Deux araignées.........wouah !!!!!! Pendant ce temps-là, Alain nous prépare un apéro enrichi dont il est le seul avoir le secret.....le ti-punch avec de la cassonade s'il vous plait! ( recette qui lui viendrait de son arrière-arrière-grand-mère). La soirée s'annonce magnifique mais ce n'est pas tout car notre escale de St-Quay va nous apporter d'autres surprises. En baguenaudant sur les pontons des coureurs, je découvre que cette course s'appelle le " Triangle", qu'elle se fait sur trois jours entre St-Malo, Saint-Quay, St-Pierre (Guernesey) et retour à la case départ..Je découvre aussi des gens que je connais comme François René Carluer (un ancien skipper de notre club qui a participé deux fois à la célèbre.......Route du Rhum) qui court sur son A35 tout récent, je découvre ensuite qu' " ils" ont souffert des conditions rencontrées et qu'ils sont bien étonnés que nous, en école on ait navigué aujourd'hui, bref, tout ça me conforte dans mon ressentiment à l'arrivée: Nous, les sans-grade, on a fait quelque chose de balèze. Mes surprises ne sont pas à leur terme car, au bout du ponton-concurrent, je tombe en arrêt devant un bateau que je connais. Pas de doute, c'est celui de Dominique, un personnage haut-en-couleurs du monde de la course amateur. Il est à bord de son J 105....retrouvailles, on remet en vie quelques bons souvenirs communs et je décide de retourner sur notre bateau chercher l'équipage pour le lui présenter. Quelques minutes plus tard, toute mon équipe déambule sur le ponton-course, a le droit à quelques commentaires sur les petites "bombes" hi-tech, puis à une visite de bateau (celui de François)et pour terminer atterrit dans le carré spartiate de celui de mon "ami" voileux et régatier. Grand moment pour tout le monde, car il cause le bougre....bref, il a tout cassé , il ne veut plus repartir, " c'est de la folie, j'en ai marre" etc, etc. C'est gavé d'étonnements et de discours techniques et aussi d'une certaine satisfaction d'être arrivés là, que nous revenons à bord de notre canote pour attaquer la soirée. " Il n'était pas question d'un apéro tout à l'heure?...." Et les bestioles, il faut les cuire..... Pour cette occasion, c'est Bernard qui s'y colle instantanément car après la cuisson, il faut qu'elles refroidissent les bèbêtes......Après un apéro de premier ordre, Olivier passe aux fourneaux avec une grande dextérité et surtout un grand art pour accommoder les choses simples. Allez, il est l'heure de se mettre à table car figurez-vous, on a faim et on a plein de choses se raconter, car la journée a été belle....très belle. Bonne soirée et......à demain!
Grâce aux petites boules qu'on se glisse dans l'oreille, le confort des nuits au port, quand il y a du vent, s'est nettement amélioré, pour ceux évidemment qui les ont adoptées. Je sors discrètement du carré où je dors et vais prendre une bonne douche au bloc sanitaire car hier, je n'ai pas eu le temps. C'est vrai qu'une fois arrivés dans le port, notre programme a été plutôt chargé. Le " ventilateur " a bien fonctionné toute la nuit et ça souffle encore beaucoup. Je me pose déjà la question classique quand on a des météos calamiteuses comme en ce moment: " Que va-t-on pouvoir faire aujourd'hui ?" Je vais consulter le bulletin affiché au panneau de la capitainerie( il ne l'est pas encore au bloc sanitaire). " Tiens " : 4-5 de nord avec rafales, temps nuageux avec une probabilité d'amélioration en fin d'après-midi. Pas mal du tout! En tous cas, pour l'instant, il n'y a pas 4-5, mais un bon 6 avec rafales( mais, ça on connait !). C'est une situation que je n'aime pas: encadrer avec de telles conditions et surtout ne pas pouvoir prévoir quelque chose qui tienne la route, bref un beau programme pour que les stagiaires soient satisfaits. Quand je reviens au bateau, ils sont déjà tous levés sauf la locataire de la cabine arrière bâbord qui fait de la résistance. C'est vrai qu'elle a souffert la "dauphine" hier, quel courage! Un peu de musique et la voilà qui pointe sa frimousse dans l'entrebâillement de la porte de sa cabine avec un large sourire. Le p'tit dèj est déjà en route. Cet équipage est vraiment " trop" dans tous les domaines. Non seulement ils assurent ou "subissent" (pardon pour le mot) très bien en mer, mais en plus dans la gestion du bateau au quotidien ils répondent présents, parce que ce qu'ils ont vécu jusqu'ici en aurait découragé plus d'un. Après le programme classique du matin ( repas et passage aux douches etc), on se retrouve autour de la table à cartes pour voir ce qu'on va pouvoir faire et surtout comment on va le faire. Le projet sera donc Bréhat puisque c'était notre destination initiale. Maintenant, c'est l'heure de s'équiper et de préparer le bateau pour le départ. A larguer les amarres, marche arrière. C'est bizarre, sur le ponton des coureurs, il n'y a aucune effervescence....A hisser la GV à 2 ris dans l'avant port..On est les seuls à sortir. On coupe le moteur et on envoie bâbord amure tout en déroulant le génois de moitié. " Y'a d'la mer là, mon gars!" Tout le monde s'installe pour une succession de virements de bord " vent devant " car il nous faut remonter le chenal qu'on a descendu hier jusqu'à la porte de sortie balisée par la cardinale de la Madeux. Y'a du boulot parce que ça souffle et y'a du creux mon pépère, au mois 2 m et c'est pas une estim' de marseillais. En quelques bords, on se hisse péniblement au niveau du sémaphore. On espère pouvoir dégager au large après le prochain bord. On tire le plus long possible pour utiliser la largeur maximum du chenal car avec les vagues, on a parfois l'impression de tirer des bords carrés. Je me dis que quand on ne va plus être à l'abri du plateau rocheux de St-Quay, on va déguster grave et en plus( parce que dans ce stage il y a toujours eu des plus) on voit bien dans le nord ce qu'on va se " prendre " dans un moment: Pas réjouissant du tout ! A présent, nous sommes " bâbord " et on vient de passer au nord de la tourelle après plus d'une heure et demie de combat et franchement si ça continue comme ça, il va nous falloir...... deux jours pour monter à Bréhat. On a gagné un peu plus d'un mille au vent en deux bonnes heures et devant cette brillante performance, tout en consultant l'équipage, je prends la décision de partir au portant vers l'est en direction de .......Chausey. De plus tous les grains qui nous tombent dessus viennent du nord-ouest, alors, courage, fuyons. A votre avis, là, c'est un plus ou un moins ? On estime que vu la force du vent ( 6-7 Beaufort avec rafales, s'il vous plait...) et notre vitesse sur le fond ( 7-8 nds en moyenne), il nous faudra quelques cinq heures pour faire les 35 milles qui nous séparent de l'archipel. Donc, après un dernier virement, on "abat" en grand et le cap est mis au 80. Soulagement et déception sont sûrement dans les esprits à cet instant précis mais que voulez-vous, en mer, on ne fait pas toujours ce qui est prévu. Adieu donc Bréhat et ses granits roses et peut-être bonjour au "sound" de Chausey. La technique de barre est délicate au portant, je prends donc le premier quart pour voir comment le bateau se comporte car ça a beaucoup forci et ça déferle pas mal, tout le monde est harnaché et amarré à la ligne de vie. C'est bizarre, mais pendant cette partie de navigation, à part cette dernière photo, il n'y en aura plus d'autre.....Il faut quand même que je vous dise que, pendant ce temps, le ventilateur Eole nous a "crédité" de suppléments à 45-46 nds en réel (heureusement que ce n'était pas de l'apparent) et que la machine à laver Poséïdon nous a fait cadeau de quelques déferlantes dont l'une est venue claquer sur le flanc du bateau avec une telle force que la bouteille de gaz est sortie de son compartiment situé pourtant à l'arrière. Cette fois-ci, c'en est trop, et ce vent qui ne baisse pas et tourne au...( tenez, petite question : A votre avis, au " quoi" il peut tourner le vent pour nous créer encore un plus en...plus ?). Et bien , il tourne au nord-nord-est, c'est à dire que nous ne pouvons plus faire notre route au 80, car faire du " près débridé" avec 40 nds de vent avec notre 1m60 de tirant d'eau et 2 à 3 m de creux de travers, c'est pas possible. Donc, Chausey, c'est comme Capri à une certaine époque, c'est fini. Là, à votre avis, c'est un plus ou un moins. Je suis " trop vénère". Et revoilà le Cap Fréhel et son impressionnante falaise. C'est à cet instant, en passant au large du pays où trempent mes racines, que le vent se décide enfin à faiblir. Est-ce un signe ou simplement une pure coïncidence? Car ce cap est souvent une frontière météo pour le vent dans cette région, et ici tout le monde le sait. Où allons-nous aller pour nous poser cette nuit ? Il faut que cet endroit soit abrité du vent et du clapot et bien qu' " ils " annoncent du nord pour la nuit (communication VHF avec le sémaphore de St-Cast vers 16h30), pour l'instant, on a du nord-nord-est qui faiblit considérablement. Allez, réfléchis un peu Jean-Charles, c'est toi le chef de bord...Et si on tentait...... les Hébihens ( c'est une ile privée au large de St-Jacut-de-la-Mer qui a la particularité de donner l'impression qu'on est ailleurs tellement c'est beau et si différent de tout ce qu'on connait), on a 32 de coeff, c'est-à-dire au moins 3 mètres d'amplitude (donc ridicule pour notre région). On va pouvoir " rentrer " le bateau dans la crique presque au fond en étant super protégé; on y trouvera peut-être même une bouée de corps-mort et....... et en plus la houle s'amortit rapidement et puis...... et puis on verra bien et...... si ça ne va pas, on ira à St-Briac, et là, il n'y aura aucun problème mais c'est un port avec plein de mouillages estivaux. Donc, pourvu que....On laisse les Hâches sur tribord ( ce sont des très belles roches dentelées qui prolongent l'ile dans son nord). A cet instant je suis partagé entre l'appréhension pour la qualité de confort du mouillage et la jouissance de les emmener dans un endroit..... magique, mais eux ne se doutent de rien. Pensez-donc, après cette journée si riche en " plus" ou en " moins"( c'est comme vous voulez) à quoi peuvent-ils s'attendre ? Ils ont tout eu, la manoeuvre de bienvenue en pleine nuit le premier soir, la journée au port le lendemain, les changements successifs de programme et de destination hier et aujourd'hui. On glisse tout doucement le long des Hâches, ça a l'air d'être le bon plan, ça ne bouge pas. Je regarde leurs visages au moment où on " pointe " dans la crique devant la plage pour " sonder " et trouver l'endroit où nous aurons suffisamment d'eau pour déposer notre " pioche " et y rester en toute sécurité et tout confort pour la nuit. Je pense que gavés de vent et d'embruns, ils ne se sont pas rendus compte tout de suite de la particularité de cet endroit. Après avoir mis l'ancre au fond, la quiétude retrouvée et le confort d'un bateau qui ne bougeait plus, ils ont regardé autour d'eux. Leurs visages se sont subitement illuminés et détendus.....Nous étions dans un paradis.
Regardez et écoutez, ce sont eux qui le disent. ( Soyez indulgents, la vidéo est un peu sombre au début mais à la fin, c'est lumineux et surtout, n'oubliez pas d'identifier notre pavillon de courtoisie un peu spécial .....). Il y a un seul bateau " habité" dans l'anse et il est sur un corps-mort que l'on convoiterait s'il s'en allait mais voilà, il ne partira pas et donc après le rangement traditionnel de fin de navigation, on se prépare à une belle soirée qui va bien sûr commencer par le désormais célèbre ti-punch de notre ami Alain. Mais avant tout, cet endroit doit les inspirer car Isabelle a l'idée de se baigner dans cette eau qui ne doit pas dépasser les 14°C. Alain qui ne veut être en reste l'accompagne en tenue d'Adam.....brrrrrrrrrr! Heureusement, nous avons une douche chaude on board et c'est requinqués et super-heureux que nos deux frigodèmes se joignent à nous pour un apéro....paradisiaque. Et figurez-vous que nos amis ont des choses à dire, la preuve :
Bien sûr, la soirée sera festive dans ce havre de paix où nous aurons la chance de récupérer un corps-mort libre avant le coucher du soleil ( qu'on a d'ailleurs pas vu depuis deux jours). L'équipage se regroupe dans le carré pour apprécier un repas bien mérité pris dans une grande convivialité et surtout une belle nuit au.......jardin d'eden. So long, my friends. Have a good night in peace!
Avant de vous laisser aller vous reposer, cher équipage " rock'n roll ", je voudrais vous offrir une vidéo prise en avril de cette année dans ce même lieu, non pas pour vous faire regretter quoi que ce soit ,mais pour vous témoigner mon amitié, car vous avez su apprécier à sa juste valeur cet endroit que j'aime particulièrement.
J'espère que vous n'êtes pas fâchés.........Allez, on y retournera ensemble et là, il y aura, j'espère en plus...... Jersey, Guernesey, Sercq et Bréhat. Amitiés à toutes et tous !
Comme le chantait si bien à une certaine époque Catherine Lara, la nuit a été magique dans ce bout du monde si près du...monde et à la fois si loin de tout. C'est le relais de Fréhel qui donne les bonnes nouvelles météo ce matin, il est 8h03 quand nous apprenons ensemble autour de la VHF que " monsieur " l'anticyclone a l'intention de nous rendre visite en fin de journée et de s'installer pour un moment. C'est du vent de nord qui est annoncé mais pas supérieur à 4 Beaufort. Pour nous, c'est de la rigolade. Nous en sommesravis, car enfin aujourd'hui, nous allons pouvoir naviguer sans les harnais, mais semble-t-il, pas encore sans les polaires et les cirés. C'est du positif ça !
Bonjour tout le monde, nous sommes en direct de la principauté des Hébihens( elle existe vraiment) et l'équipe " rock'n roll " vous salue. Le vent est orienté au nord et il n'y pas plus de 10-12 nds pour l'instant." Trop d'la balle "comme disent mes collégiens quand ils sont contents. Ah, les photos ( Merci, Henry, je sais que tu lis ce blog régulièrement)! Rassurez-vous mes amis, elles n'ont pas été prises lors de notre passage sur l'ile, je veux simplement vous montrer toute la beauté de ce petit paradis que nous allons quitter quand la météo veut bien être à l'unisson du paysage. Ce matin, on évacue les choses courantes ( p'tit dèj et toilette) rapidement mais sans précipitation. Je sens qu'ils ont envie d'y aller car aujourd'hui, sauf catastrophe imprévisible, on va pouvoir monter sur Chausey et peut-être même sur un bord après la sortie au louvoyage de la passe des Hébihens. Aujourd'hui, on ne va pas être en " survie " comme les autres jours, aujourd'hui, on ne va pas subir mais agir, donc ils vont apprendre, comprendre les manoeuvres sans appréhension. Bref, aujourd'hui on va prendre réellement plaisir à naviguer sans la crainte de l'erreur. Tout le monde va pouvoir participer, ça va être plus facile, plus abordable et surtout beaucoup plus gérable. Enfin ! Ce n'est pas trop tôt ! Je me souviens, à cette occasion d'un stage de Pâques où on avait eu le " baston " toute la semaine ( tous les jours 30 à 40 nds de vent et configuration 3 ris-solent). La galère ! Il est 9h30, on est tellement à l'abri qu'on hisse la grand'voile haute, s'il vous plait, au mouillage avant de larguer la pendille du corps-mort. Un peu de moteur pour sortir de l'abri et c'est parti bâbord amure. On déroule la totalité du génois pour une autre série de virements " vent debout " qui vont nous permettre de gagner le large et de passer au nord des chenaux de Saint-Malo.
L'ambiance à bord est excellente presque euphorique même si le temps est encore très nuageux (où es-tu le soleil ?). On pense même qu'il faudrait qu'on appelle nos petits camarades navigateurs du Class 12 sur le canal 72 pour savoir où ils en sont car depuis deux jours, on a pas de nouvelles. On se permet même de faire du rase-cailloux près des Hâches à la sortie. C'est dire si on est à l'aise...... Le vent, stable en direction et le courant de faible intensité nous permettent de gérer facilement la direction et la longueur des bords à tirer pour gagner le large. On a décidé de grimper jusqu'à la cardinale nord de Banchenou avant d'envoyer bâbord vers le NE. En trois ou quatre bords, nous sommes déjà à la hauteur du chenal de la Grande Porte. Un ou deux supplémentaires à l'ouest de l'ile de Cézembre du côté de la cardinale ouest Bunuel nous permettent de faire route directe sur notre objectif et chose intéressante, nous ne sommes pas seuls sur la mer. En effet, depuis deux jours à part les coureurs du premier jour, nous n'avons vu aucun bateau excepté un qui faisait route vers l'ouest hier après-midi, un peu avant de passer le Cap Fréhel. " Tiens, si on appelait les autres maintenant !" J'essaie le 72 et personne ne répond....Tant pis, on fonce ! C'est ce que je vous écrivais quelques lignes au-dessus, maintenant, on peut naviguer normalement et donc les voileux peuvent enfin sortir. D'ailleurs, après la bonne prestation de Bernard dans cette belle partie de louvoyage, on réussit à convaincre Isabelle de prendre la barre ( vous constaterait sur cette photo que la seule à faire de la résistance avec le harnais, c'est notre " dauphine " qui s'accroche à tout ce qu'elle peut trouver à portée de la main, tandis qu' Isabelle coiffée d'une superbe casquette hi-tech barre avec application). L'équipage est au rappel, car le vent a forci un peu mais tout le monde est serein. Le vent monte un peu ce qui nous contraint à prendre un ris mais ça avance bien (5-7 nds au près). Le temps est bouché mais les conditions de navigation sont idéales. L'équipage, qui s'est perché au rappel apprécie. Vous remarquerez que sur cette petite vidéo Isabelle commente ses actions de barre, chose qui est typiquement féminine mais si délicieuse......
On se rapproche de plus en plus des iles Chausey sans les apercevoir. Au vent et sous notre vent, nous sommes accompagnés par d'autres voiliers et pour la première fois, depuis le début du stage, on sait qu'on va atteindre notre but initial. Le clapot s'est un peu levé car maintenant nous avons un peu plus de courant avec nous même si le coeff est ridicule (26) car nous sommes dans les deux fois 3/12èmes, c'est à dire la période de 2 heures où la mer monte le plus vite. Le temps ne se dégage toujours pas, mais on commence à distinguer le liserai sombre de la Grande Ile sur l'horizon. Il nous reste à peine 5 ou 6 milles à faire et peut-être un ou deux petits bords à tirer pour clore cette petite navigation car le vent refuse un peu en venant plus d'est.
Depuis un quart d'heure, Delphine est à la barre et ça se passe très bien. La prestation d'Isabelle lui a fait envie ( elle n'avait pas encore barré si ce n'est la sortie " rincette " du premier jour......) et depuis un moment, elle était verte de jalousie, je ne vous mens pas, j'ai une preuve ( photo de droite). Elle s'adapte très bien et a une barre presque instinctive accompagnée bien sûr de quelques commentaires très féminins ( désormais un grand classique sur ce bateau). C'est donc elle qui va terminer le parcours en enchainant sous le vent de la Grande Ile et sur une mer pratiquement plate, les derniers bords qui vont nous permettre de rentrer dans le célèbre Sound de Chausey. Il y a de l'effervescence à bord, non pas parce que Delphine barre, mais parce que l'objectif est là, tout proche et chacun doit imaginer l'arrivée et comment ça va être, etc...... Notre " dauphine" est maintenant pratiquement autonome sur les trajectoires et cela mérite une dernière photo toute seule à la barre ( photo de gauche). Voir barrer une personne complètement débutante pour la première fois est toujours émouvant car ce qu'on ne sait pas c'est, que quelquefois ils s'imaginent qu'ils ne feront que participer à la manoeuvre et que c'est le skipper qui barrera tout le temps. J'adore par exemple, confier la barre en tout début de stage au plus débutant pour la sortie de port dès que le bateau a quitté le ponton. C'est un moment de grand bonheur car il y a une transmission de responsabilité et j'aime bien voir le futur équipage s'approprier le bateau. Il y a aussi une autre bonne nouvelle : Des " culottes de gendarmes " apparaissent dans le ciel ( voir la dernière photo de Delphine ), ce sont des trouées bleues dans les nuages qui annoncent très souvent que ça va se dégager...wouahhhhhh ! Il va falloir penser à mettre le moteur en marche et affaler les voiles. Là aussi, c'est un moment important : L'arrivée.... ou l'atterrage, c'est comme vous voulez..
Que vous dire sur Chausey ? Si l'ile des Hébihens est un paradis, les iles Chausey c'est encore plus. En ce qui me concerne, je n'ai plus de mots pour décrire cet endroit. Depuis plus de 30 ans, à chaque arrivée, j'ai les mêmes émotions, le compteur se remet à zéro et je savoure ce moment, vierge de tout à priori. Car Chausey, c'est un spectacle extraordinaire sans cesse recommencé, on y est trempé dans un univers minéral sans pareil, dans une faune variée et visible. Chausey, c'est un pur joyau, peut-être le dernier mais on ne peut plus l'oublier après y avoir fait escale ne serait-ce qu'une nuit. Bateau rangé, voiles affalées, nous entrons lentement avec le courant entre la latérale verte des Epiettes et la rangée de perches cardinales Est sur bâbord. Je ne sais pas ce que eux en pensent à cet instant, mais personnellement, je suis ému de voir leur émerveillement et, ce n'est pas fini....
On opte pour une mise à couple sur un autre bateau qui est amarré sur la vieille tonne en ferraille des Phares et Balises. Je n'aime pas préparer trop longtemps à l'avance les aussières et surtout les pare-battages. On voit trop souvent des bateaux parés de leurs rangées de pare-battages très longtemps avant la dernière manoeuvre. C'est laid ! En plus, il y en a même qui les laisse ou les oublie en navigation. Une ligne de bateau, ça se respecte....Il est toujours temps de les mettre en place si on a un équipage réactif. La mise à couple se fait sans problème. Pointe avant, pointe arrière, garde montante et descendante puis une dernière pointe sur la bouée. On coupe le moteur. Silence, on regarde, ne nous dites rien, on regarde, on est ailleurs, un de ces ailleurs hors du temps, de la modernité, un des derniers bastions de l'authentique.
Figurez-vous que même les émotions psychologiques, ça creuse et, ajoutées à celles de la navigation, c'est un gouffre qu'il va falloir remplir. Un apéritif "déjeunatoire" se met en place en moins de temps qu'il faut pour le dire. Les croque-monsieur prévus pour le lendemain, en font les frais. Bienvenue aux Iles Chausey !
C'est vrai qu'on a faim et en terrasse, avec ce point de vue à 360°, c'est inoubliable. Bon appétit à toutes et tous ! Après ce moment agréable et nécessaire à la fois, une petite visite sur l'ile s'impose. On est juste en face de la cale de débarquement, donc gonflage d'annexe et préparation pour aller découvrir ce tout petit territoire normand qui fait partie pour moitié de la commune de Granville ( l'autre moitié appartient à une SCI privé
