Croisières en habitable, randos en montagne, le tour des Annapurnas, trek en Indonésie..

Présentation du blog (cliquer sur ce lien pour n'ouvrir que cette 1ère séquence).

2007-12-14T22:50:00.364+01:00

Vous avez cliqué sur le lien, vous venez d'ouvrir cette première séquence de présentation. Pour voir le blog sur la totalité de l'écran de votre ordinateur, faites F11... (appuyer à nouveau sur F11 pour revenir à la situation initiale après lecture).

Bienvenue à bord !

Tout d'abord, merci à toutes celles et tous ceux qui consultent, volontairement ou par hasard, ce blog. Grâce aux statistiques récemment accessibles, je sais aussi que vous me lisez dans de nombreux pays. C'est très motivant de l'apprendre...

C'est pour vous et pour toutes ces raisons que je prends un immense plaisir à le rédiger...

TROIS THEMES PRINCIPAUX DANS CE BLOG:

LA CROISIÈRE EN HABITABLE, LA RANDONNÉE EN MONTAGNE ET PLUS PRÉCISÉMENT DEPUIS 2 ANS, UNE PASSION POUR LES TREKS DONT UN AU NEPAL EN 2010 ET UN EN INDONÉSIE EN 2011...

QUELQUES PETITS CONSEILS D'UTILISATION ...

Pour pouvoir identifier plus facilement les séquences suivantes et en connaître le contenu, je vous ai rédigé ci-dessous, les trois sommaires descriptifs.
Plus bas, vous trouverez, en agissant sur le "déroulant", les archives du blog où chaque titre est un lien direct. Vous pourrez alors, consulter les séquences selon votre choix.
A la fin de chaque séquence, les archives du blog apparaissent à nouveau.
...Ou alors, pour lire la séquence suivante, cliquez en bas à droite sur "message plus ancien".

Une dernière chose: Depuis peu, en bas à gauche, un lien vous permet de "géolocaliser" la séquence choisie...

Voilà, maintenant, vous avez tout compris...

1- CROISIÈRES EN HABITABLE:

Mouillage de Glandore sur la côte sud de l'Irlande...

J'ai la chance, depuis assez longtemps maintenant, de pratiquer l'activité dont je rêvais pendant mon adolescence: La croisière à la voile en habitable.

Dans toutes les séquences consacrées à cette passion, vous prendrez connaissance des récits (photos et vidéos) de quelques croisières importantes partagées avec mes amis.

Entrée de Port-Tudy sur l'ïle de Groix...

Je me permets de nourrir un peu votre curiosité en vous offrant, en prélude, ces 2 petites vidéos qui résument un peu ce que vous vivrez peut-être un jour si vous vous lancez dans l'aventure (pour les visionner, comme toutes les autres, vous cliquez gauche sur la petite flèche en bas à gauche).
Une nouveauté depuis peu: Vous pouvez agrandir les vidéos, mais elles sont moins nettes (Cliquez en bas à droite).

Pour les photos, vous cliquez dessus pour les agrandir quand elles vous paraissent trop petites,(par exemple, dans les premières productions un peu plus anciennes). Un mini-album de toutes les photos de la séquence vous sera proposé. Il suffit de cliquer sur celle que vous avez sélectionnée et les photos apparaissent l'une après l'autre...

IMPORTANT : Les photos de ce blog appartiennent à leurs auteurs. Elles ne sont pas "protégées", volontairement (de toutes façons, c'est impossible de le faire de façon vraiment "hermétique") . Si j'ai fait ce blog, c'est pour que les lecteurs puissent profiter de mes "expériences", mais, par respect ou par courtoisie, il serait souhaitable que je sois averti (par mail, par ex) si vous envisagez de les utiliser à des fins personnelles... D'avance, merci !

CONVIVIALITÉ...

Mouillage au pied du Fort Lalatte (Côtes d'Armor, Bretagne, France)

SÉQUENCE "MYTHE ET ÉMOTION"...

Passage du phare du Fastnet (Irlande)

- SOMMAIRE PERSONNEL VOILE :

- 24 heures- photos dans le "sound" des Iles Chausey .

Coucher de soleil sur le "Sound" de Chausey

- Un tour de Corse en famille, avec mes amis "chtis", pendant 2 semaines, sur un Sun Magic 45.

Mouillage de rêve à la Rondinara...

- Une "escapade" vers l'Irlande et les iles Scilly en 15 jours sur un Océanis Clipper 411.

- Une ballade familiale, à nouveau avec mes amis "chtis", en Catalogne sur un Nautitech 475
(catamaran).

Mouillage à la cala Fornell...

Cala Fornell...

- Une croisière de 12 jours en juillet 2008, avec mes amis normands, en Cornouaille anglaise avec un passage aux Scilly et un retour par la Bretagne Nord sur un Océanis Clipper 411.

Mouillage de Old Grimsby Harbour...

Phare de Round Island au nord de Tresco...

- La dernière sortie de l'été 2008 (2 semaines) vers la Cornouaille britannique, sur un Hanse 37.


Lumières du matin au mouillage de Fowey...

Rail descendant...

- Eté 2009, une "escapade" de 3 semaines en Irlande avec mes amis normands sur un Océanis Clipper 411.

Land's End: Phare de Longship au petit matin...

- Eté 2011, un beau programme de 3 semaines, avec pour objectif une découverte de la Galice avec mes nouveaux amis "parisiens" sur un Océanis Clipper 411.

Mouillage de Ceidera...

Retour dans le Golfe de Gascogne...

Accédez maintenant aux archives du blog, ci-dessous, pour voir les séquences dans leur intégralité...

2- RANDONNÉES DANS LES ALPES:

Depuis cinq ans déjà, j'ai découvert, grâce à une amie montagnarde, une autre belle activité qui est devenue une nouvelle passion, c'est la randonnée en montagne.
J'aime cette activité parce qu'elle ressemble beaucoup à la première. Elle fait partager des sensations similaires tant sur le plan individuel que collectif. Un refuge, c'est comme un port et chaque jour apporte de nouvelles rencontres...

- SOMMAIRE PERSONNEL RANDONNÉES :

- Un grand classique: Le tour des glaciers de la Vanoise en 2006 (4 jours).

Au-dessus de Pralognan la Vanoise...

- Un autre classique: Le tour de la Grande Casse en 2007 (4 jours).

La grande Casse...

- Une troisième "escapade" encore dans les Alpes en août 2008.

Refuge de Péclet-Polset...

Le lac Blanc et le col de Chavière...( à droite)

- Pour l'année 2009, une quatrième "aventure" alpine de 6 jours.

La Grande Aiguille Rousse au-dessus du refuge Carro.

- Et enfin pour cette année 2011, une découverte-initiation en "haute-montagne" avec une première approche sur glacier (5 jours).

Descente vers le lac d'Ambin (vue du couloir qui permet d'accéder au glacier...)

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3- UN TREK AU NEPAL : Le tour des Annapurnas (de Bhulbule à Jomsom)

J'ai eu l'opportunité et aussi la chance de participer à ce trek au printemps 2010.

- SOMMAIRE PERSONNEL DU TREK :

18 séquences de la genèse jusqu'à l'épilogue, comme si vous y étiez allés !...

Inoubliable rencontre dans notre premier village...

Inoubliables instants: Toute notre équipe en haut du Thorung-La (5416m)

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4- UN TREK EN INDONESIE: L'ascension du volcan Rinjani (3726m) et les jours de récupération qui suivirent...

- SOMMAIRE PERSONNEL DU TREK:

15 séquences en "live"...

Arrivée au camp d'altitude du volcan Rinjani (2760m)

La caldeira du volcan Rinjani...

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Bonne lecture à toutes et à tous et, n'hésitez pas à faire des commentaires si vous le souhaitez !

Cordialement,

Jean-Charles Simon .

Une journée dans le "sound" aux Iles Chausey.

2007-12-01T09:40:00.010+01:00

6h 23: Le lever du soleil sur l'Ile Longue....

7h50: Reflets matinaux sur eau plate.........

7h53: Le calme à l'entrée du Sound.......

7h54: La Crabière ( la Tour Eiffel de Chausey)

8h45: Calme, sérénité, douceur et lumière.....

11h07: Et en plus "elle" était là, la bisquine de Cancale...

12h03:Canots de Chausey au sec sur l'estran à l'anse des Blainvillais....

12h10: Le village des Blainvillais.......

12h30: Port-Marie.....

12h41: Port-Homard......

13h05: Marée basse de petit coeff aux Blainvillais......

13h10: Les premiers souffles de "thermique" sur le Sound......

13h30: La sentinelle de Chausey: Son phare......

14h01: La cale du port....

18h05: Lumière, vous avez dit lumière.........

21h53: Bien sûr, ça existe ailleurs mais.......

21h59: Derniers rougeoiements dans l'ouest........

22h54: Entre chien et loup......

23h04: Quand le port s'illumine........Bonne nuit, à demain !

Le tour de Corse à la voile en deux semaines

2007-12-01T09:37:00.011+01:00

De toutes les navigations méditerranéennes, il se dit sur les pontons, que le tour de l'île est certainement la plus belle. J'ai eu la chance de pouvoir le vérifier à deux reprises. En juillet 2002, nous avions loué un Sun Magic 45.2 chez "Soleil Rouge"à Ajaccio. Cette société de location offre d'excellentes prestations et les bateaux sont en très bon état.
Après une traversée en piéton à bord du ferry "Napoléon Bonaparte" au départ de Marseille et une arrivée au petit matin dans les brumes de la baie, l'heure est venue de prendre possession de notre "canote" en bout de ponton au port Tino Rossi. La location sur place pour un tour de Corse en 15 jours me parait plus évidente pour des problèmes de météo au retour (prévoir au moins 3 jours de "tampon") et donc pour être plus sûr de finir son tour. L'annonce impromptue d'un coup de mistral dans la période où vous envisagez de remonter, mettrait à mal vos projets de retour dans les délais.
Le 19/07 vers 16h, le bateau est en mains (double barre à roue, svp !) et après un bon avitaillement (chez Spar, on vous livre gratuitement au ponton), nous entamons notre première traversée en direction du sud-ouest, de l'autre côté de la baie, dans l'anse de Sainte Barbe où nous vivrons notre première nuit à bord. Lorsque vous traversez la baie, les fonds descendent à 880m; une alerte sondeur (il ne captait pas au-delà de 370m) nous a rapidement rappelé que nous n'étions plus en Manche. Ce premier mouillage est parfait pour une première étape et en plus le coucher de soleil sur les îles Sanguinaires est très beau. Soirée pêche et baignade en profitant d'un repos bien mérité : Nous sommes en vacances !!!

Le lendemain le 20/07: Départ se fait au moteur dans une petite brume en direction du nord-ouest vers les îles Sanguinaires que nous franchissons par la passe centrale profonde de 7-8 m entre la pointe de la Parata et l'île Porre.

Une fois passé les îles, le vent s'établit à l'ouest ce qui nous permet de remonter lentement, parce qu'il n'est pas très fort, vers le nord en direction du cap de Feno. Nous laissons le golfe de Sagone pour piquer au large de Cargèse. J'ai eu une fois l'occasion de jeter l'ancre dans la petite anse de Figueira au sud du golfe. Si vous en avez l'opportunité, n'hésitez pas, c'est superbe avec le soleil couchant à travers les ilots de la pointe de Pietra Rossa. Cargèse, elle, a la particularité d'avoir deux églises et une histoire : Une escale à faire au port ou au mouillage devant l'entrée. Mais pour nous, ce sera un peu plus loin. Nous avons porté notre choix sur l'anse de Arone dans un site sauvage où le maquis vient se baigner dans la mer. Nous voulons être tranquilles aussi car nous avons un anniversaire à fêter.
C'est seulement en fin de matinée le 21/07, après quelques temps consacrés à la plongée que nous quittons notre abri nocturne. Le thermique est à peine levé, juste pour nous faire passer le cap Rossu et après avoir affalé la toile, nous progressons au pied des falaises des calanques de Piana. Pour un breton, ce qui est extraordinaire, c'est de pouvoir tutoyer la roche à ce point. Au pied de ces murailles de roches ocres, le sondeur indique parfois 90 m et pas une tête affleurante à l'horizon. Pour la pause du midi, nous choisissons l'anse de Ficajola, une encoche dans le rocher avec quelques paillotes et une petite plage. Un bijou !
Après cette petite halte, au cours de laquelle nous avons joué (sauf moi bien sûr, j'ai horreur du vide) aux plongeurs de haut-vol, nous finissons notre tour du golfe, en ressortons et filons à notre troisième escale prévue pour la nuit : L'anse de Girolata. L'arrivée est magique avec ce fort qui domine le mouillage inondé encore par les derniers rayons du soleil. Nous trouverons une petite place à l'entrée mais n'y resterons pas....Trop de monde pour nous! Après avoir fait une balade dans le village, bu un rafraîchissement à la terrasse d'un des rares bars de l'endroit, nous préférons la petite anse de Tuara à 1/2 mille dans le sud-est où nous partageons le mouillage avec seulement une petite dizaine de bateaux ; nous en profitons d'ailleurs pour nous mettre très près de la plage. Il y a un plan d'eau derrière celle-ci : Deux des jeunes équipiers ont voulu aller y dormir "à la belle étoile". Ils étaient de retour à bord vers 3 h du matin "bouffés" par les mosquitos....
Au matin assez tôt, nous quittons le golfe pour enrouler la pointe Rossa et monter vers une autre merveille: Le parc naturel de Scandola. Il s'étend de la pointe jusqu'à l'île de Gargalu. Attention, le passage à terre y est très étroit et donc délicat, mais un peu plus dans le nord-est, celui entre la pointe de Palazzu et le rocher du même nom, est facile et spectaculaire. Les Marches du Paradis de l'autre côté sont magnifiques.

A partir de la pointe Nera, nous faisons route directe, avec un petit vent d'ouest d'à peine 10 nds, vers le Golfe de Calvi que nous atteindrons après avoir viré la superbe pointe Revellata surmontée de son phare. Derrière celle-ci, nous choisissons un mouillage après la pointe Oscellucia à 1,5 mille dans l'ouest de la citadelle. Deux voiliers occupent déjà les lieux mais il y a suffisamment de place pour en supporter un troisième. Il est 17 h, le 22/07, l'ancre rappelle par 10 m de fond (attention aux grandes algues). La soirée, à quelques encablures de Calvi, sera magique car les illuminations de la citadelle sont superbes. L'endroit est très abrité et non rouleur.

Ici, petit problème, un bug m'a fait perdre la montée vers Saint-Florent et un mouillage superbe dans l'anse de Malfacu (Désert des Agriates) pour arriver enfin dans la baie de St-Florent.....( perdu photos et texte, sorry !)

Pendant notre manoeuvre de mise à quai, nous faisons la connaissance de l'équipage du bateau voisin (En général, nous sommes assez conviviaux). Alors que notre repas est commencé, après un apéro avec les voisins et qu'il fait déjà presque nuit, je remarque dans le ciel un magnifique nuage lenticulaire dont l'axe est dans le sens des crêtes des sommets qui nous entourent :Mauvais signe, tout ceci nous annonce un bon coup de libeccio pour le lendemain (le libeccio est un vent généralement d'ouest, mais dont la trajectoire est déviée par le profil de la côte surtout à proximité du Cap Corse dont nous ne sommes pas très éloignés).

La météo confirmant nos prévisions le lendemain.Nous profitons de cette journée du 24/07 pour faire un peu de tourisme- piéton, pour goûter un peu à la gastronomie locale et pour faire le plein de "patrimonio"(le terroir n'est pas très loin de Saint-Florent) :Ce rosé est excellent avec les charcuteries de la région. Une journée de pause bien agréable !

Le lendemain, c'est le départ pour le Nord et le grand virage vers l'Est pour redescendre de l'autre côté. Le vent est orienté à l'ouest( un bon 5 bf). Nous n'en avons jamais eu autant. C'est donc sous voilure arisée (nous avons réduit la surface de la voilure en diminuant sa surface pour mieux équilibrer le bateau) que nous filons à plus de 6 nds le long de la côte en direction du cap Bianco puisque tel est son vrai nom mais tous les voileux l'appelle le Cap Corse. Nous passons très au large de Port Century , le port le plus pittoresque du nord de la Corse.

Très vite, le fameux caillou de la Giraglia se détache de la pointe.(Il existe une course célèbre qui se sert de ce rocher comme marque de parcours à virer: C'est un peu comme le Fastnet au sud de l'Irlande près de chez nous)....Cf la séquence sur l'Irlande...

Il est grand temps pour nous de changer de direction et de mettre le cap sur le passage à terre entre le caillou et la côte. Nous abattons en grand pour nous retrouver au portant allure à laquelle "Soleil Rouge"nous offre un ou deux petits surfs à 8-9 nds.
Nous sommes au début de l'après-midi et comme nous envisageons de faire une nav de nuit pour shunter l'est de la Corse entre Bastia et Porto-Vecchio, nous optons pour une pause déjeuner- sieste-baignade. La petite baie de Santa Maria (çà ne s'invente pas ) est à une bonne demi-heure. A peine l'ancre est-elle au fond que tout l'équipage se retrouve par dessus bord dans une eau à 26° en guise d'apéritif....Que demander en plus..? Vive la Corse..!
L'appareillage en fin d'après midi est imbibé d'une certaine excitation surtout dans les rangs des plus jeunes car cette navigation de nuit sera pour eux une première. La"veillée d'armes" se fera au mouillage devant le village d'Erbalunga. Nous y dînerons et nous nous y préparerons (météo, quarts, route etc....). Mais avant celà, nous avons 3 ou 4 heures de route au cours desquelles nous verrons "notre" premier incendie dans l'arrière-pays de Macinaggio.

Quand nous arrivons à notre destination du soir, la mer est barrée par la fumée sur notre arrière et forme un rideau impressionnant.

Les plus jeunes ne résistent pas à l'envie d'un dernier plongeon avant de partir. Le vent est annoncé fort en ce début de nuit. Il souffle un bon 6 bf quand nous arrivons à la hauteur de Bastia dont les lumières se reflètent dans la mer et créent un spectacle féerique que nous n'oublions pas d'immortaliser. A la seule bouée cardinale Est, bien sûr, qui marque la limite sud de la baie de Bastia, le vent est déjà nettement tombé et "Soleil Rouge"est confié à la technique d'Arthur notre pilote automatique in-board. Nous renvoyons toute la toile (C'est facile, nous avons 2 enrouleurs). Nous réglons l'angle par rapport au vent( c'est du travers) et c'est parti pour une nuit de veille attentive. J'ai choisi de veiller dans le cockpit à proximité des commandes du pilote.Toutes les 30 mn, je fais un tour d'horizon et me recouche de suite. Le trafic est quasiment nul, on ne navigue pas beaucoup de nuit en Corse. Une fois la bouée Est de Lucciana repérée et virée, la nuit sera particulièrement calme et sereine guidée par le phare d'Alistro que la portée de 22 milles nous permet de voir durant quelques heures : Un changement de cap de 20° au large des bouches de Tavignano et c'est tout!

Le jour va nous créditer d'un magnifique lever de soleil présumant une journée très chaude. D'ailleurs le vent en profite pour nous fausser compagnie. Nous terminerons donc au moteur et sous grand-voile histoire de faire de l'eau chaude pour les douches et de recharger nos batteries. Un ferry qui doit se rendre à Porto-Vecchio croise au large. Où allons-nous prendre notre p'tit-dèj? L'anse de Canella nous parait fort "acceptable". Située à quelques milles au sud de Solenzara, elle répond à nos critères principaux: Repos(pour le skipper), repas pour tout le monde et baignade pour les jeunes.
Nous sommes le 26/07 . Il est 8 heures quand nous jettons l'ancre sur une plaque de sable dans l'anse et la journée s'annonce belle...belle...belle.
Après une navigation de nuit, rien de tel qu'un petit plongeon pour vous remettre en forme. J'en profite d'ailleurs pour aller faire un tour sur la plage et pénétrer un peu plus à l'intérieur: J'y suis d'ailleurs assez mal accueilli car cet endroit est manifestement occupé par un groupe de campeurs qui ne souhaitent pas être dérangés car leur situation ne semble pas être réglementaire. Retour à bord donc pour le petit déjeuner qui est déjà prêt.

C'est seulement en début d'après-midi que nous reprenons notre périple vers le sud avec comme objectif Porto-Vecchio. Un léger vent...... d'Est s'est levé, c'est l'expression du thermique de ce côté-ci de l'île. L'asymétrique est envoyé, nous gagnons un bon noeud en vitesse sur le fond. Trois petites heures plus tard, nous entrons dans le golfe de Porto-Vecchio en passant dans l'ouest de la tourelle de Pecorella ce qui nous permet de rester sous notre asymétrique. Belle entrée ! La pointe de la Chiappa sur notre bâbord est splendide avec son phare et son sémaphore blancs immaculés. Pour être plus manoeuvrant, nous affalons (je devrai dire nous enroulons pour être plus précis) car çà navigue beaucoup dans le coin..Petits voiliers, planches à voile etc. Dans un premier temps, nous allons nous poser au sud-ouest de l'ilôt Ziglione juste en face du port. Eh oui, c'est l'heure de la sacro-sainte baignade!..

Quelques plongeons plus tard , nous émigrons vers le Nord du golfe dans la petite baie de Stagnulu où nous mouillons pour la nuit. Le coucher de soleil au-dessus de Porto-Vecchio est indescriptible...

Il est 11h, ce Dimanche 27/04 quand nous franchissons à nouveau mais dans l'autre sens la passe d'entrée, en laissant la pointe de la Chiappa sur notre tribord. A propos, est-ce que vous connaissez l'origine de ce mot? Bien entendu, vous pensez tout de suite à bat-terie le moyen mnémotechnique pour vous souvenir du côté, mais celà ne vous en explique pas l'origine. Le mot viendrait du hollandais "stieerboord" ce qui signifie le bord du gouvernail, c'est-à-dire le côté où se trouve la barre à roue quand on barrait dans l'ancien temps à gauche de celle-ci. Bâbord vient aussi du néerlandais et signifie "bakboord" le côté du dos parce que le pilote manoeuvrait en tournant le dos au côté gauche du bateau.

Cap au Sud donc, l'asymétrique est à nouveau de sortie. Les îles Cerbicales sont droit devant notre étrave. Nous les laissons sur notre bâbord et décidons de faire une petite halte.....baignade (eh! oui, encore une ) dans le golfe de Porto Nuovo dans lequel nous choisissons la crique la plus au Sud. L'endroit est beau et d'une grande "minéralité". Quelques beaux cailloux émergent dans notre arrière, juste quelques bateaux et un calme propice au"farniente". Si vous y allez un jour , préférez cette crique plutôt que l'autre, la végétation y est omniprésente et l'association des couleurs exceptionnelle. Attention cependant aux fonds qui sont très rocailleux! Pensez à oringuer, c'est plus sûr, même pour quelques heures seulement.Une ancre qui reste accrochée au fond à un caillou, c'est toujours désagréable même quand l'eau est à 26°.
Entre le golfe de Porto Nuevo et la baie de Rondinara, il y a à peine 3 milles que nous faisons au moteur car le vent une fois de plus nous a lâché en cette fin d'après- midi. L'entrée de la baie parait plus grande qu'elle n'est en réalité mais cet endroit est d'une majesté sans nom. C'est vrai, le nom le dit , c'est un rond, mais quel rond ! Tout y est, le sable blanc, les cailloux, la végétation bref c'est....trop top comme le disent si bien nos jeunes quand ils ne trouvent plus de qualificatif approprié. Dans l'instant , nous sommes très concentrés car le pilote côtier nous signale un "platin" que nous avons du mal à localiser car il n'est pas balisé. L'endroit n'est pas désert, il est 18h et beaucoup de"collègues" ont déjà pris leurs quartiers de nuit. Prudemment avec un équipier dans le balcon avant, les yeux rivés sur les fonds, nous progressons vers le nord de la baie où nous trouvons une place très près de la plage grâce à la petitesse de notre tirant d'eau en prenant suffisamment de marge pour notre évitage, si le vent venait à se lever pendant la nuit.
Il est temps maintenant de regarder autour de nous....

La luminosité décline petit à petit et monsieur "le soleil" nous offre encore un spectacle de tout premier ordre avant de disparaitre derrière la colline. Sa clarté est belle mais un peu blanche...Du vent pour demain ?

Un appel au sémaphore de La Chiappa avant la nuit nous confirme les prévisions déjà entendues dans la journée et notre observation sur le soleil : Avis de coup de vent 7 à 9 bf (sud-ouest..encore le libeccio). Dans cette baie , nous serons bien abrités du clapot et partiellement du vent car il passera forcément par-dessus la colline en se renforçant (vous savez , vous qui naviguez, celà s'appelle l'effet "venturi").
Ce lundi 28/07 sera mémorable à plusieurs titres. Tout d'abord parce que la lumière du jour nous dévoile cet endroit d'une autre façon. Après une excellente nuit, le paysage du matin est inoubliable....Après un petit déjeuner en "terrasse" et quelques ploufs dans une eau d'une clarté plus que limpide, c'est un peu l'heure du farniente en attendant le vent. A 11h, il est au rendez-vous. En une demi-heure, nous avons 30 nds. Pour être encore plus à l'abri des rafales, je décide d'aller nous mettre plus dans l'Ouest, près de la grande plage et pour être mieux tenus dans les rafales, je décide de mettre une 2ème ancre en affourchant devant.(En résumé, on met 2 ancres en V pour mieux tenir). L'heure est maintenant aux photos, le bateau et son équipage étant en sécurité.Dans cette séquence , vous n'en verrez que quelques-unes qui j'espère, vous "parleront".

Cette baie est véritablement un paradis pour tout le monde : La couleur de l'eau, l'environnement.....

Vers midi , je m'offre une petite sieste réparatrice (Et alors ! nous sommes en Corse... oui ou non). Je suis profondément endormi dans une des cabines doubles de l'avant quand quand un des jeunes du bord vient me réveiller en me disant :"Jean-Charles, il y a le feu!"
Je passe ma tête à travers le grand hublot ouvert et je constate qu'une immense colonne de fumée s'élève dans la colline à notre vent. En quelques instants, tout le mouillage est en effervescence. Jumelles en batterie, appareils photos, caméscopes....Ce feu naissant est inquiétant !
C'est inquiétant pour plusieurs raisons : Il n'a pas plu depuis longtemps, c'est donc très sec, le vent est très fort et la végétation va favoriser l'extension du feu. En 30 mn, le feu passe de crête en crête en se renforçant. Les premiers "canadairs" passent au-dessus du plan d'eau car ils vont écoper dans le golfe de Santa Manza juste de l'autre côté vers le sud. C'est la GUERRE ! En moins d'une heure, 3 avions, 3 canadairs, 4 ou 5 hélicos , 3 bateaux d'évacuation sont mobilisés. En effet, le feu empêche le retour pour tous les touristes qui sont venus passer leur après-midi à la Rondinara. Et il y a beaucoup de monde !...
Pour nous , c'est un spectacle tragique orchestré par le ballet incessant des canadairs et leurs approches au-dessus de nous sont impressionnantes d'adresse et de témérité de la part des pilotes.

Vers 18h, l'incendie semble maitrisé et les estivants ont été évacués par la ronde des hélicos de transport. Seuls deux "alouettes" resteront en veille pendant toute la nuit.Le feu a balayé l'arrière- pays sur quelques kilomètres et a été stoppé pratiquement au bord de l'eau. Aux infos, nous avons entendu parlé d'une victime mais il n'y a pas eu de confirmation.C'était très impressionnant car les flammes tourbillonnaient en l'air avant de se poser plus loin sous le vent.
Vers 20h, le calme est revenu sur la Rondinara. Les commentaires vont bon train sur les bateaux : Et s'il avait fallu partir ou évacuer les gens de la plage?
La météo pour le lendemain bien qu'un peu musclée promet une journée tonique comme on les aime en Bretagne. Pour nous avancer un peu , nous mettons l'annexe à l'eau pour aller relever la 2ème ancre qui ne se justifie plus car le vent est nettement tombé par rapport à la mi-journée.

A 7h30 le lendemain mardi 29/07, nous franchissons la passe de sortie. Il souffle un bon 5 bf, la mer est peu agitée et le ciel complètement dégagé. Cap au sud tribord amure sous voilure partiellement arisée. Malgré une bonne gîte due à la petitesse de notre tirant d'eau (on ne peut pas tout avoir !) "Soleil Rouge" file à 6-7 nds.

Nous avons prévu de faire une halte soit sur l'île de Cavallo à quelques milles devant notre étrave, soit aux Lavezzi mais la 1ère option sera la bonne car au fur et à mesure que nous faisons du sud la mer se creuse et le pilotage dans les cailloux des Lavezzi serait trop dangereux dans ces conditions.(Nous y reviendrons un autre jour, peut-être)...

L'anse de Zeri dans le nord-est de l'île nous parait facile d'accès. Il est 9h30 quand nous enroulons la voilure et commençons à entrer prudemment dans l'anse au moteur. Peu de bateaux, nous nous enfonçons plus profondément. L'ancre est "déposée" quand le sondeur affiche 4 m sur fond de sable. Nous laissons une touée de 18m (la longueur de mouillage nécessaire qui doit être égale à 3 fois la profondeur) car il y a quand même un peu de vent. Le rappel sur ancre est assez sec (Quand le mouillage accroche, il stoppe d'autant plus net le bateau quand il y a du vent ou que l'on recule vite pour dérouler la chaine sur le fond).

L'île de Cavallo est un peu particulière tout d'abord parce qu'elle est privée et qu'ensuite ses résidents ont un niveau social très élevé: Gens du show-bizz, pilotes renommés, millionnaires en tous genres...Il y a même une piste d'atterrissage pour leurs petits avions personnels. Le port situé situé dans le sud de l'île n'est fréquenté que par des yachtmen aux porte-monnaie bien garnis. Deux membres de notre équipage sont allés faire quelques emplettes à la superette du port. L'addition a été très lourde pour un peu de beurre , de confiture et de pain pour notre petit-déjeuner. La circulation à terre se fait à pied ou..... en voiturettes électriques qui appartiennent à la communauté et que les résidents peuvent laisser sur des petits parkings aménagés pour la recharge des batteries. Bref, c'est très spécial ! Les maisons (je devrais dire les villas) sont bien intégrées dans ce paysage de roches roses polies par la mer et le vent.

Vers 14 h, nous quittons ce petit "paradis" non sans avoir pris un solide p'tit-dèj car à partir de maintenant , le plat de résistance nous attend : Sans faire de jeu de mots aucun ce sont les.....Bouches de Bonifaccio (aussi réputées que le raz de Sein chez nous en Bretagne). Au fur et à mesure que nous sortons de l'abri des Lavezzi, le vent monte d'un cran dans l'échelle Beaufort, la mer se creuse de plus en plus(2 à 3 m) mais çà ne déferle pas.
La vitesse a aussi augmenté. Le clapot pour l'instant ne nous gène pas, nous montons avec les vagues que nous recevons de travers. La tourelle de l'écueil des Lavezzi est repérée et identifiée aux jumelles. "Tourelle au 270°!", nous loffons un peu en direction de la cardinale sud que nous virons comme une marque de parcours. Nous sommes maintenant bâbord amure en direction du cap Pertusato à la pointe sud de la Corse. Les vagues sont maintenant pratiquement de face et "Soleil Rouge" cravache en escaladant chacune d'elles à 6-7 nds. C'est magique une fois de plus!

La Sardaigne au vent, les Lavezzi sous le vent et la pointe sud de la Corse droit devant, quel spectacle.!. Nous en rêvions tous à bord depuis le début de cette croisière. Ce passage est plus impressionnant que le "virage du haut".

En trois virements de bord bien orchestrés (c'est la première fois depuis le début du périple que nous enchainons autant de manoeuvres en si peu de temps) , nous sommes au pied du phare du cap Pertusato pour préparer un dernier virement et faire notre dernier contre-bord pour être en route directe sur l'entrée de Bonifaccio.

Après un ultime virement, nous nous retrouvons au vent de la côte, bâbord amure à 1,5 mille des falaises de calcaire pour ne pas être victime du ressac fréquent dans ce coin par fort vent de sud-ouest ou ouest ce qui est le cas aujourd'hui. C'est beau et inhabituel ce spectacle de falaises crayeuses sur une aussi grande étendue (Une première pour l'équipage).

Mais où est le "trou"pour rentrer ? Nous scrutons avec les yeux et fouillons avec les jumelles dans l'espoir de voir ce phare d'entrée de la Madonetta qui doit bien se détacher du rivage car sa tête d'après les instructions est rouge. Cà doit se voir!.."Là, je l'ai , je le vois..!"

En effet, c'est lui! Nous pouvons abattre en grand pour préparer notre entrée que nous avons décidé de faire à la voile. Grande émotion que cette entrée, tout se passe très vite car nous allons vite. Une fois entrés, nous enroulons le génois pour y voir plus clair devant et aussi parce que l'endroit est inconnu pour nous.(Mais nous l'avons tellement espéré et préparé que nous avons l'impression de le connaitre par coeur). Il est 17h le mardi 29/07, nous ne sommes pas sûrs d'avoir une place car le coup de téléphone d'hier pour en réserver une, nous a fait comprendre qu'au vu des conditions de navigation d'aujourd'hui, il n'y aurait pas beaucoup de mouvements de bateaux et donc que le port resterait"complet", mais nous sommes heureux: Heureux de notre journée de belle navigation avec des conditions intéressantes et très maniables, heureux d'être là....Le bonheur ! Mal accueillis dans un premier temps et même refoulés par le jeune employé saisonnier du port, nous finirons par trouver, sur ses conseils, une place à couple d'un voilier hollandais en bout de ponton.....A nous la belle vie, car cette ville a l'air d'être magnifique !

Nous nous mettons rapidement en tenue de découvreurs, en somme de touristes. Les abords du port sont essentiellement voués à la clientèle estivale vu la profusion de restaurants, magasins de souvenirs etc. Les possibilités de promenades dans les falaises et d'excursions vers les Lavezzi sont importantes.

Très vite, nous sommes irrésistiblement attirés par la citadelle que nous visitons avec plaisir tant l'endroit est beau, mais il faudra faire un peu "d'escalade " avant. Une visite aussi au cimetière s'impose : Les tombes sont des véritables petites maisons blanches et n'ont rien de commun avec les nôtres en Bretagne. Ce soir, c'est restaurant et nous nous mettons en quête d'un établissement recommandé par le guide du Routard. Nous ne serons pas déçus, c'est une cuisine excellente, copieuse et traditionnelle. L'accueil est familial et le cadre sympathique: Cantina Doria, au 27 de la rue du même nom dans la citadelle. Il vous faudra réserver au 04 95 73 50 49 chez José Terrazzoni.

A la sortie du restaurant, nous déambulons comme de bons touristes dans les petites ruelles de la citadelle et prenons quelques photos vues "d'en haut".

Le panoramique qui s'étend sous nos yeux et nos objectifs est magnifique: La Sardaigne dans le sud-ouest, les éclats du phare du cap Pertusato dans le sud et cette lumière sur les falaises de craie....
Il est temps de redescendre vers le port; demain, une belle journée de navigation nous attend encore.

Un petit vent d'Ouest nous cueille à la sortie au pied de la maison carrée blanche de la Madonetta. Bien entendu, c'est vers l'ouest que nous allons en direction du cap de Feno et la perspective de tirer des bords toute la journée dans les petits airs nous rebute un peu. C'est donc au moteur que nous remonterons vers le cap de Feno. Nous espérons qu'il sera possible de naviguer à la voile après celui-ci, en direction du cap Senetose une petite dizaine de milles plus loin. Il fait toujours grand beau et nous longeons la fin des falaises crayeuses si spécifiques à cette merveilleuse région de la Corse.

Au cap de Feno, nous pouvons abattre un peu mais le vent lui, a pratiquement disparu. Environ 8-9 milles nous séparent de notre étape du midi que le pilote côtier nous décrit comme magnifique: L'anse de Roccapina. Avant celà , nous laissons l'écueil d'Olmeto sur bâbord en serrant la tourelle du Prêtre. L'accès de l'anse, par contre, semble un peu délicat du fait de la présence de nombreuses roches mais l'eau est claire et la lecture de nos cartes électroniques facile à interpréter. Nous postons quand même une vigie dans le balcon avant au cas où.......
L'ancre "croche" dans le sable. L'eau claire et transparente nous permet de voir les 20 m de chaine se poser dans le fond. Les jeunes sont déjà à l'eau, c'est vrai que cet endroit a quelque chose d'estival. La plage de sable blanc est grande et encadrée par deux pointes boisées et verdoyantes. Il y a du monde , beaucoup de monde, car on peut accéder en voiture dans cette anse..Il est 13h30 le 30/07 et c'est maintenant l'heure de la baignade pour tout le monde y compris pour le capitaine. Il est pratiquement 16 h quand nous quittons le mouillage et un léger zéphyr d'ouest s'est levé, juste assez pour ne pas naviguer au moteur toute la journée. Le cap Sénétose est à 6 milles et au près il nous faudra une heure et demie pour l'atteindre. La pointe Aquila est facile à reconnaitre et le cap aussi avec ses deux tours blanches reliées entre elles. Il y aurait même un mouillage derrière le cap dans une petite crique mais la hauteur d'eau y est importante (7 à8 m) et surtout les fonds sont rocheux et on nous conseille d'oringuer. Nous ne résistons pas à l'idée d'aller juste pour voir ce sîte qui nous parait extrêmement sauvage.

Un bateau italien, croyant sans doute qu'on allait prendre la place avant lui, nous fait "l'intérieur". Dans la crique, il y a un "monstre", je veux dire par-là un énorme voilier avec au moins 3 étages de barres de flèche et 30 m de longueur de coque. Nous en faisons le tour à distance pour ne pas déranger: Il est somptueux, le salon de pont semble en cuir de couleur jaune et l'équipage en tenue uniforme. Les proprios ou les locataires se pavanent nonchalamment en buvant un "cocktail". Pas le même monde ! Mais l'endroit est étonnant de calme et de sérénité. Nous reprenons notre route au moteur car nous avons décidé pour notre étape du soir de nous offrir le petit port de Porto Pollo de l'autre côté du golfe de Propriano dans son nord. La météo nous annonce du nord-ouest assez faible pour la nuit et le lendemain. Pas de libeccio et c'est tant mieux !

Nous rasons la pointe d'Eccica. Cap au 20° pour traverser le golfe. A la pointe de Porto Pollo, les fonds remontent brutalement alors que nous passons très près des roches de Tarano. Après un rapide tour du mouillage "organisé" de Porto Pollo, où çà roule un peu, nous contournons la petite pointe dans l'est du port, pour aller nous mettre à l'abri derrière elle. Depuis, même ce petit mouillage que nous avons" inauguré" ce soir-là est organisé, car en 2004, j'y suis retourné en catamaran et des bouées étaient en place mais c'est gratuit..!(pour le moment...).Nous avons réussi à nous approcher le plus près possible des cailloux ronds qui nous faisaient penser à ceux de notre belle Bretagne du côté de l'île de Bréhat...

Le lendemain matin, après une nuit calme et sans problème, nous repassons les roches de Tarano sous un ciel gris (la première fois depuis le début de notre aventure), il y a même de gros nuages noirs dans le nord-ouest. Contrairement aux prévisions météo de la veille, le vent est beaucoup plus fort et orienté un peu plus à l'ouest. Avec l'annexe en remorque, nous tirons donc des bords entre la pointe de Porto Pollo et le cap Muro qui marque l'entrée de la grande baie d'Ajaccio. Le ciel se dégage petit à petit.Nous ferons même une incursion dans la fameuse anse d'Orzo (vous savez, c'est celle de la paillotte incendiée). Au cap Muro, nous pouvons abattre. Pour la pause du midi , nous choisissons l'anse de Cacalu juste au de l'autre côté du cap : Mouillage sauvage au pied de ses deux tours génoises. Nous sommes revenus dans la baie d'Ajaccio depuis quelques instants au moment où notre ancre descend vers le fond et une espèce de nostalgie gagne le bord. Nous avons un jour d'avance sur notre planning. Les deux derniers jours seront donc consacrés à du cabotage. La petite anse de Médéa nous accueille le 31 juillet vers 15h. Une petite troupe de dauphins nous fait la fête dans l'entrée. Nous trouvons une bonne place derrière le petit môle du port. Tout le reste de la journée sera consacré à des activités estivales: Baignade, baignade et......balançoire.

Le lendemain soir , nous dormons à bord avant de prendre le ferry pour le retour. Au soir du 2 Août, la cité phocéenne, le chateau d'If et Notre Dame de la Garde nous apparaissent avec les premiers rayons de soleil déclinants.

Je ne voudrais pas terminer cette séquence consacrée à la Corse sans remercier mes amis sans qui cette escapade au pays du cochon sauvage et du maquis odorant n'aurait pas eu lieu. Cette croisière peut être envisagée avec un équipage familial sans aucun problème.

Merçi à vous Catherine, Laurent et Thierry et vos sympathiques enfants ! Ce blog vous est dédié afin que vous puissiez revivre quand vous le désirez, les merveilleux moments que nous avons passés ensemble.

Bisous. Jean-Charles.

"Ballades" irlandaises autour d'un phare mythique

2007-12-01T09:36:00.019+01:00

UNE MONTEE EN DEUX ETAPES

Ce mois de Juillet 2006, nous l'avons fait le sud de L'Irlande sur 2 semaines avec des amis volontaires et déterminés. Pour " l'expérience", nous étions 8 sur un Océanis clipper 411 et nous nous sommes même offerts une escale de 2 jours aux Iles Scilly lors du trajet retour.

Départ de Saint-Malo le 17/7 à 13h30 après un copieux avitaillement et un plein de carburant en " tous genres".

Eh oui, la vie s'installe à bord tout de suite.....Pour faire avancer un bateau, il faut que l'équipage soit en forme, donc il faut qu'il mange bien....
Le vent de NE s'annonce tout doucement.....C'est bien pour nous....

La première vaisselle, n'est-ce pas Christine....? Et avant tout, un premier constat sur la consommation d'eau (C'est........ très important l'eau à bord).

Nous avons de la chance, car le vent de N-E tant espéré pour cette traversée, s'installe en fin d'après-midi. Le ciel est complètement dégagé....du vrai bonheur ! "Chadburn", notre beau bateau bien réglé est en route directe pour Land's End. Le rail des cargos est droit devant......D'ailleurs, pour fêter tout ça, le chef " himself " met en route aux fourneaux une sympathique soirée galettes et crêpes bretonnes..

Le lendemain matin, après une nav de nuit bien fraîche mais très calme, c'est notre premier lever de soleil en pleine Manche. C'est la fin de quart de Jean et de Frédérique. " Fait pas chaud, hein ?......"

De même que les couchers, les levers de soleil sont souvent annonciateurs de la météo de la journée à venir. Aujourd'hui, pas de problème !....Le baro est haut et le ciel se dégage progressivement.

Vent constant pendant toute la journée et soleil omniprésent. A l'apéro du midi, Philippe sort le jambon italien et avec Stéphane, le découpage va devenir une cérémonie incontournable sur notre navire......

En fin d'après-midi, nous naviguons presqu' au vent arrière dans le sud du fameux Cap Lizard dont nous n'oublions pas d'immortaliser et de marquer le passage au relèvement 0°.

Après la baie de Penzance, notre Océanis fait route vers la mythique bouée cardinale sud de Runnel Stone où nous savons que notre aventure commencera vraiment. La traversée de la baie depuis le Lizard, est longue et nous prendra le reste de l'après-midi. Vers 19h30, nous sommes dans le sud de la bouée et nous n'avons plus beaucoup de vent. Un gros bâtiment militaire français est en stand-by dans le coin. Présence rassurante...Nous attendons sagement le bulletin météo de 20h sur France Inter pour prendre une décision concernant notre progression vers l'Irlande et donc de partir pour une deuxième navigation de nuit. Le bulletin est calamiteux, c'est du genre, vents variables très faibles, ce qui signifie souvent en bon jargon marin qu'on va utiliser la très fameuse risée "Perkins" qui en fonction des bateaux change de nom....Vous avez compris pourquoi ! Il est hors de question de naviguer au moteur cette nuit pour monter sur l'Irlande. Ce sera à la voile, un point c'est tout. Nous décidons donc de faire une escale dans ce pittoresque port de Penzance qui n'ouvrira les portes de son bassin à flot que vers 22h30 " french hour, of course". On a donc le temps de remonter tranquillement le long de la côte en tirant quelques bords de près. Au niveau du phare de Tater Du, le vent nous lâche pour de bon et c'est donc au moteur que nous finissons notre remontée vers Penzance. Quelques bateaux sont au mouillage sur les bouées d'attente et roulent inconfortablement. Nous optons pour une attente tranquille de l'autre côté de la jetée, c'est vrai avec peu d'eau mais sans ce roulis désagréable. Avec une bonne demi-heure de retard le "harbour master", nous ouvre les portes. Après une petite manoeuvre, nous nous mettons à couple en troisième rang près de la capitainerie, ainsi nous pourrons ravitailler en eau et peut-être même nous brancher sur le 220 v, ce qui est très appréciable quand on est dans un port.

PENZANCE

Nous avons tout notre temps dorénavant mais l'équipage se multiplie pour préparer le repas, faire le plein d'eau, organiser le branchement électrique, bref, on ne chôme pas sur " Chadburn" ce soir-là....
La nuit s'installe sur notre bateau. Ce soir pas de quart, mais un bon sommeil réparateur.

Mardi 19/07: Après une bonne nuit, il est midi quand nous franchissons l'écluse dans l'autre sens.

Après avoir doublé Newlyn, Mousehole et viré à nouveau la bouée cardinale de Runnelstone, nous voilà donc en mer Celtique entre le bateau-phare des "Seven Stones" (ô combien tristement célèbre après la catastrophe de l'Olympic Bravery qui suivit celle de l'Amoco-Cadix) et le phare de Longship au large duquel nous voyons notre premier phoque en même temps que nous subissons une petite bruine désagréable. On ira même jusqu'à tenter de mettre en place notre arme secrète, j'ai nommé notre spi " blue Peter", échec cuisant qui aura pour seul effet de le mouiller.

Un peu plus tard, dans la soirée, avant le traditionnel ti-punch, le temps se découvre à nouveau , on progresse lentement mais à la voile. On sait après avoir pris la météo, que dans les heures qui viennent, le vent va rentrer du sud-ouest 3-4, ce qui signifie route directe très confortable vers l'Irlande.

.

Après l'échec du spi, nous nous mettons voiles en ciseaux avec le génois tangonné, c'est une allure stable mais trop fixe lorsqu'il faut agir vite pour changer de cap. J'espère qu'on ne va pas rester toute la nuit comme ça.....!

Mes voeux sont exhaussés et à la tombée du jour, un léger vent de sud-ouest nous permet de nous amurer j'espère, définitivement bâbord . Quelle chance, pas de manoeuvre à faire cette nuit, juste suivre un cap facile à tenir.....

Pour l'instant, nous faisons route directe bâbord amure avec du sud-ouest (7à 8 nds) sur Kinsale que nous avons préféré à Cork comme port d'atterrissage car la remontée de sa rivière est nettement plus courte et notre programme vers l'ouest "minuté". Dans la nuit, le vent va forcir pour atteindre progressivement 12 à 15 nds ce qui nous permettra d'avancer entre 5 et 7 noeuds à une allure idéale pour que les équipiers hors-quart puissent dormir confortablement.

La nuit s'est donc passée sans problème si ce n'est un "petit" cargo de 70 m qui est passé suffisamment près pour qu'on le pense vraiment. " N'est-ce pas Jean et Frédérique.....?" Pendant toute la matinée, le vent fait le yoyo en force et en direction.

En fin d'après-midi, c'est au dernier moment (la visibilité n'est pas bonne du tout : 2 milles maxi ), après avoir doublé de près les deux plateformes de forage de gaz au large de Cork, que nous repérons la première terre irlandaise assez haute sur l'eau sur notre tribord. Enfin l'Irlande ! Il est 16h.

Nous sommes le Jeudi 20/07. Il ne nous restait plus qu'à localiser la cardinale sud de Bullman (merci le GPS !) pour embouquer la rivière de Kinsale à la voile "of course" du Figaro......lol.

Cette remontée est facile et ressemble beaucoup à celle des rivières de la Cornouaille anglaise, la rivière de Salcombe par exemple.

KINSALE (Jeudi 20/07 17h45 au vendredi 21/07 vers 16h)

Kinsale est nichée au fond d'un coude de la rivière et adossée à une colline verdoyante. Nous trouvons assez rapidement une place à couple au ponton visiteurs, alors vient seulement le moment de la découverte. Ce port de grande réputation chez les voileux (départs et arrivées de nombreuses étapes de la course du "Figaro") est très compact avec comme en Angleterre la cohabitation de la pêche et de la plaisance. Il est en communication directe avec la ville qui arbore des couleurs "so irish" et une architecture "so british". Le centre est inondé de fleurs même dans les petites ruelles étroites où on peut admirer les devantures colorées des différents commerces et en particulier les librairies. Des petits squares aux fontaines multiples et aux pelouses tondues aux ciseaux aèrent l'ensemble. La vie y est intense et chaleureuse. Elle contraste avec l'idée que l'on peut se faire de ces pays "loin" du soleil si exposés aux rigueurs océaniques et climatiques. Il faut aussi aller faire une visite au yacht-club du port pour se rendre compte que le "yachting"est une tradition là-bas.
L'activité est partout: Il y a un mélange entre les pratiques quotidiennes de voile légère par les enfants et la croisière de ces messieurs très "smarts" qui discutent devant une "guiness" ou une "murphy" de la dernière régate du vendredi soir. Les touristes sont nombreux et nous sommes étonnés de cette animation estivale car nous nous étions faits une image assez caricaturale de cette Irlande: Grisaille, pub, et gens un peu fermés mais c'est tout le contraire que nous découvrons. Les gens sont accueillants, joviaux...Encore un de mes clichés sans fondement.

C'est dans un de ces petits squares que nous entendrons notre première ballade (avec deux L) irlandaise sous les doigts d'une charmante joueuse de harpe celtique. Pendant ces instants, le temps s'arrête et nous goûtons vraiment intensément le plaisir d'être là, même si les dizaines d'heures de navigation de ces derniers jours ont un peu entamé notre tonus. De retour au bateau, c'est presque l'heure de l'apéro pour lequel Philippe aiguise son couteau afin de découper de fines tranches dans le sacro-saint jambon italien du bord pendant que d'autres sont déjà en train de " tester" les bières brunes du club-house. Le départ d'un autre voilier directement amarré au ponton, nous laisse une place libre ce qui nous permet de nous brancher "électrique" et d'avoir accès plus facilement au poste d'eau. Il y a déjà quelques petites lessives à faire et le temps est propice au séchage. De retour au bateau, chacun y va de ses commentaires sur ce qu'il a vu ou fait : c'est déjà le temps des petits cadeaux et souvenirs typiques..

Tout l'équipage se retrouve bientôt sur le "salon de pont" au soleil pour le premier apéritif irlandais. Celui-ci est à peine commencé qu'un bateau sollicite l'autorisation de venir se mettre à couple : Bateau ancien déjà, lourd mais superbement équipé pour la manoeuvre en équipage réduit car "ils" ne sont que deux et leur maitrise est parfaite. Il y a quand même un troisième équipier mais il a quatre pattes et une stature imposante: C'est un superbe berger allemand à poils longs répondant au nom de "Ludwig" .Ce couple d'Anglais d'une trentaine d'années tous seuls avec leur chien me fait tout de suite penser à ceux que j'avais fréquenté pendant cinq années de suite lors d'échanges scolaires avec mon collège: C'était, semblait-il, un fait de société de ne pas avoir d'enfant pour être plus libre et pouvoir réaliser leurs passions communes. Cette réflexion est très personnelle mais je la tiens de la bouche même des gens concernés car à cette époque cela m'avait un peu interpelé.
Après une mise en ordre parfaite et minutieuse de leur bateau, le trio passe sur notre bateau pour aller à terre. C'est le chien qui passe en premier et conduit ses maîtres par le chemin habituel, c'est-à-dire en avant du pied de mât comme la tradition l'exige sur chaque ponton où les bateaux sont à couple. Le retour de nos amateurs de bière déclenche aussitôt la remise en route de l'apéro sous un soleil encore chaud car içi nous sommes par 8° 30' de longitude ouest et plus nous allons faire de l'ouest et plus le soleil se couchera tard (23h40 du côté de Mizen Head).
La fin de journée sera propice au repos bien mérité dans un port bien abrité.

Après une nuit au calme et réparatrice, c'est un peu l'heure du farniente et chacun s'occupe en attendant le départ prévu dans le milieu de l'après-midi pour une petite étape en direction de la rivière de Castelhaven. La météo est bizarre mais favorable, du S-SE force 3 ( arrivée prochaine d'une perturbation....??) , c'est à dire du vent de travers ou du portant. En fait pour cette petite croisière côtière dans le sud de l'Irlande, je me suis inspiré d'un article paru dans un des derniers " Voile magazine " qui s'intitulait " En croisière sous le vent du Fastnet " et qui relatait le parcours d'un équipage dans cette région avec, me semblait-il, des escales fort bien choisies et très attrayantes (photos dans l'article).

Vers 16h, nous prenons la rivière dans l'autre sens mais dehors le vent n'est pas au S-SE comme annoncé mais plutôt au suroît (3 bf) comme on dit en Bretagne. Tant pis!
Donc à tirer des bords de près pour se dégager de la pointe ouest de la baie de Kinsale Old Head.

Après cette pointe, nous serons presque en route directe au près (on s'appuiera au moteur pour passer les caps en "pointant" un peu plus) et si le vent tourne un peu vers le sud (thermique par exemple si on se rapproche de la côte) on fera route plus directe.

Quoiqu'il en soit, le spectacle est magnifique car à partir de la pointe Seven Head, le rivage est plus proche et dans ce soleil qui décline, les différents verts des prairies qui " tombent " dans la mer contrastent avec son rougeoiement qui s'incruste dans les anfractuosités des pointes de granit.

Attention quand même à bien localiser les roches affleurantes dans le SW de Galley Head quand on a le soleil dans les yeux comme c'est le cas ce soir !....Vous avez sans doute vu qu'on ne pouvait pas les manquer, on avait notre vigie à bord.......

A partir de cette pointe, nous pouvons heureusement " abattre"(s'éloigner du vent) en mettant le cap sur l'île High que nous identifions dans notre étrave mais avec une certaine réserve (car en bateau le doute est gage de sécurité dans la majorité des situations surtout pour les repérages).

Quelques milles plus loin, c'est bien elle, nous la laissons sur tribord et nous dirigeons tout droit sur l'île Horse. Nous passons dans le sud de l'île Skiddy au moment même où le tout petit phare de Reen Point s'allume. Qu'allons-nous découvrir au moment où nous empannons (c'est un virement en passant par le vent arrière, le passage d'un côté à l'autre de la bôme doit être parfaitement contrôlé) pour embouquer notre deuxième rivière à la voile après Kinsale?..
Droit devant nous se dessine petit à petit notre mouillage, et j'ai une impression de "déjà vu" car ce site, je l'ai vu maintes et maintes fois en photo sur mon document et maintenant, nous y sommes nous aussi. Ce n'est pas sans une certaine émotion que nous jetons l'ancre par 3 m de fond à une heure proche de la marée basse (2m95 de marnage: "18 m de chaîne suffiront amplement " d'autant plus que nous sommes en mortes eaux). Nous sommes le vendredi 20/07, il est 20h45 et nous sommes à Castletownshend.

CASTLETOWNSHEND

Nous sommes en parallèle avec un beau bateau américain , notre zone d'évitage est sécurisée, le courant sera faible et nous sommes tellement à l'abri que le vent n'aura que peu d'influence sur la position de notre bateau. Alors profitons de cet instant tant désiré. Le ciel est dégagé mais la météo de 22h03 (heure locale) nous annonce le passage d'une toute petite perturbation dans la journée de demain qui pourrait nous arriver dessus dans la deuxième partie de la nuit avec des vents de sud force 4 à 5 bf : Nous serons donc hyper protégés du vent et aussi de la houle..La soirée est donc à nous dans toute sa plénitude..Apéro de rigueur, repas convivial et "soirée disco" en contemplant le magnifique ciel constellé d' étoiles au-dessus de nos têtes. Que l'Irlande est belle!
Le lendemain matin après une nuit relativement courte, c'est la bruine qui nous accueille quand nous ouvrons le panneau de descente (nous n'avons pas de capote, dans ces conditions ce serait appréciable). La petite "boum" nous a entrainé jusqu'à 2h30 ce matin et le réveil est difficile mais c'était la deuxième fois qu'un bateau sous ma responsabilité se transformait en "night club,"mais quelle soirée ! Et puis il faut bien vous le dire, c'était des retrouvailles très amicales et l'objectif était plus la convivialité.
Quelques photos avant le petit déjeuner: Le village est groupé autour de son église dont le clocher est caractéristique avec ses quatre pointes. Personne n'a envie de gonfler l'annexe pour aller faire un tour à terre et découvrir les beautés de ce village aux superbes demeures historiques. Petit à petit, la bruine s'estompe et quelques "culottes de gendarmes" apparaissent dans le ciel. C'est la fin du front chaud, le frond froid va s'installer avec sa bascule des vents à l'ouest puis au nord-ouest.
C'est l'heure du départ, il est 12h ce samedi 22/07. En descendant la rivière vers la sortie, on envoie la grand-voile avec un ris en profitant du calme de l'estuaire. Une fois sortis, nous envoyons tribord amures en ne déroulant pas tout le génois mais le vent baisse progressivement, par contre une grosse houle est restée et il nous faut de la puissance pour escalader ces grosses vagues évaluées à 3 m. Nous renvoyons toute la toile. Dans l'ouest, le ciel bleu barre tout l'horizon.

Une magnifique journée de navigation se prépare. Jean barre avec application. Progressivement, les cirés rejoignent les placards et le plaisir devient total. Devant cet engouement, nous instaurons des tours de barre minutés. Les "Stags" sont en vue (ce sont des très belles roches dentelées qui émergent dans le sud de Toe Head) , on envoie au large pour la dernière fois, le temps est maintenant superbe, le bateau avance à 6-7 nds sur le fond. L'arrivée dans la passe de Baltimore est prévue pour 16 h.

Il nous reste à peine deux ou trois milles pour achever cette deuxième étape irlandaise. Nous savons déjà que nous allons être étonnés par le havre de Baltimore (nous avons lu et relu le pilote côtier n°10) et croyez-moi on a hâte d'y pénétrer...

BALTIMORE

Très vite, nous apercevons l'amer blanc remarquable de Loo Point et le phare de l'île Sherkin qui encadrent l'entrée.
La dernière marque à identifier et à respecter est une latérale tribord que nous voyons au dernier moment car elle est toute petite (d'ailleurs toutes les bouées ou balises ont tendance à être un peu plus petites que celles de chez nous :"chauvin !"). La passe, bien que large de 300 m, nous parait très étroite. Dès lors, la rupture avec la mer est totale: Plus de houle, moins de vent, plein de bateaux (on est samedi et aujourd'hui, c'est régate dans tous les coins du plan d'eau). Petits et plus gros bateaux courent ensemble sur les mêmes parcours, bref, c'est la fête nautique à Baltimore. Le port est sur notre tribord, prudemment en respectant les trajectoires des coureurs, nous abattons en grand en faisant cap sur le village. Notre première préoccupation c'est de faire le plein de gas-oil en prévision de notre retour d'après- demain qui s'annonce peu venteux d'après les tendances ultérieures de la météo. Sur les documents, il est précisé que la distribution de carburant se fait à quai. Mais où est ce quai ? Sur le trajet, notre route croise celle d'une embarcation dont l'occupant est manifestement jury de la régate et donc local. Un bref échange nous permet d'obtenir de précieux renseignements sur l'endroit (le bout du quai près du bateau de pêche bleu), la hauteur d'eau et même le temps qu'on pourra rester à quai (l'amplitude est de 2 m aujourd'hui à Baltimore). La manoeuvre pour arriver au quai n'est pas facile car le vent et le clapot nous poussent dessus mais l'équipage est très réactif et tout se passe bien en utilisant le fardage (la prise au vent) du bateau. A quai, il nous faut maintenant trouver comment nous procurer du carburant. Nous avons de la chance car à peine débarqués, nous apercevons un camion à 20 m qui approvisionne un autre plaisancier. Nous apprenons aussi qu'on ne nous a pas indiqué ce bout de quai par hasard car l'autre partie est malsaine (roches contre le quai). Merci pour votre accueil et votre bienveillance chers amis irlandais, mais nous aurons encore une fois à en bénéficier par la suite. Le quai est sale, c'est un quai de pêche où toutes sortes d'activités ont lieu : A l'autre bout, un énorme chalutier est cul au quai et est en train de décharger ses immenses filets. La rouille est omniprésente et des matériaux de toutes sortes jonchent le sol (ferrailles, caoutchouc etc). Rapidement, je prends contact avec le distributeur et on se met d'accord. "Ten minutes"..
Pendant ce temps, deux équipiers sont partis acheter une recharge de gaz. Le bateau est un peu malmené contre le quai mais le reste de l'équipe veille et tout se passe bien. Une fois le plein fait, on nous aide un peu pour notre départ en marche arrière et nous allons jeter notre ancre en face car nous n'avons pas encore mangé et çà va être l'heure....Il est 17 h !.....

Au mouillage, il y a un peu de vent mais la vue est imprenable sur ce village typique aux couleurs chatoyantes que nous n'avons pas eu le temps de visiter car nous avons d'autres projets pour la fin de l'après-midi. D'abord le repas et en dessert en prime une magnifique tarte aux pommes...Merci, Frédérique ! Nous profitons du repas pour échanger à propos du projet de la fin d'après-midi : Il s'agit de rallier Schull ou Skull en sortant par la passe Nord du havre de Baltimore entre l'île Spanish et l'île Sherkin via l'île Hareents, pour rejoindre la mer libre vers Roaring Water Bay (si vous avez le pilote côtier n°10 ou des cartes, regardez ce n'est pas très simple d'autant plus que le jusant est déjà commencé). Mais nous on aime les défis...
Adopté ! Il y a deux endroits délicats : Au sud de l'île Goase, il y a un haut-fond de sable et un banc de sable entre Rossbrin Cove et l'île Horse.
Il est 18h30 quand nous quittons le havre de Baltimore au moteur bien décidés à réussir notre projet. Il fait encore chaud et nous nous engageons dans la passe nord. Entre l'île Sandy et l'île Quarantine, nous rencontrons des plaisanciers "motorisés" irlandais à qui nous demandons confirmation de notre itinéraire. Ils nous proposent aimablement, quand nous leur montrons nos documents de bord de nous guider à travers ce coin qu'ils connaissent parfaitement. Ils me demandent de monter à bord de leur embarcation avec une brassière bien sûr et c'est à 27 nds qu'ils me proposent une reconnaissance des différents points délicats que nous aurons à gérer mais qui avec leur aide ne seront qu'une formalité. Une fois à bord, je constate qu'ils ont un écran sur lequel s'affichent des cartes électroniques et en particulier les détails de notre parcours. Nous n'avons pas cet équipement sur notre bateau, malheureusement. Je laisse pour l'instant notre voilier et son équipage en arrière en stand-by dans un endroit sûr pendant que "rapidement" nous faisons notre périple de reconnaissance qui est très instructif car certains dangers ne figurent ni sur le guide ni sur les cartes papiers en particulier une roche découvrante dans le sud de Turk Head sur laquelle des Hollandais se sont mis il y a deux jours. Il y en a une deuxième un peu plus loin au sud de la pointe qui est à l'ouest de Pincolisky Harbour. Attention, elle est sur la route directe indiquée par le pilote côtier donc très dangereuse. Avec le gros "zodiac", nous sommes passés juste à côté et j'ai pu la voir. De retour au bateau, c'est le soulagement à double titre, d'abord parce que notre route est maintenant sécurisée grâce à ces charmants plaisanciers irlandais et ensuite parce que nous venions de nous faire prendre en excès de vitesse (27 nds au lieu de 5 nds dans le chenal de Pincolisky Harbour) avec nos amis et que le Harbour Master avait seulement fait une petite remontrance en comprenant leur action altruiste à notre égard. Depuis dix minutes nous sommes livrés à nous-mêmes et nous nous félicitons de ce contact très positif. Nous pouvons dès lors mieux apprécier la beauté de cet endroit, un paysage typiquement irlandais avec ses ilots dénudés, ses moutons à têtes noires ou ses vaches, ces petites chaumières parfois abandonnées et à l'état de ruines suite aux grandes périodes de pauvreté qu'a connu ce pays .
Enfin en eaux libres, nous décidons de rallier Schull en contournant l'île Horse par la droite et par conséquent en passant au-dessus du banc de sable que nous franchissons en alerte sondeur mais ça passe. Ouf !
Le spectacle est de plus en plus extraordinaire avec le soleil qui décline. Entre Rossbrin Cove et Schull sur bâbord comme sur tribord c'est l'enchantement pour les yeux avec toutes ces ruines de vieux châteaux et ces prairies qui tombent dans la mer. A 20h30, nous virons la pointe Cosbeen et nous remontons presque plein nord, en laissant Bull Rocks sur bâbord ( bien la déborder) sur le mouillage de Schull au milieu duquel nous gaffons une pendille de corps-mort au moment même où le soleil se couche derrière le village de pêcheurs.

SCHULL (ou SKULL ) : Du samedi 22/07 à 20h30 au dimanche 23/07 à 14h.

Très vite l'ambiance à bord est électrique : Nous ne sommes pas vraiment allés à terre depuis Kinsale, à peine avons-nous posé un pied sur le quai à Baltimore. Le montage et le gonflage de l'annexe sont faits en un temps record. Le moteur hors-bord mis en place, nous faisons notre première rotation jusqu'à une cale près d'une petite résidence. Et de trois, les dames d'abord bien sûr et je reviens pour ces messieurs qui comme leurs camarades féminines se sont mis sur leur 31. Une torche, une frontale.. Nous sommes fin prêts pour cette soirée qui s'annonce plus que belle. Nous remontons vers le village pour rejoindre les filles qui nous y ont devancé. La végétation ne trompe pas ici, le Gulf Stream n'est pas loin..Cactus, plantes grasses partout l'ambiance est "méditerranéenne" voire "tropicale". La rue principale est typique avec ses pubs bruyants, ses magasins colorés (c'est d'ailleurs là que nous retrouvons nos équipières, sans arrière-pensée sexiste de ma part). Notre première intention est de trouver LE restaurant dont on parle dans le docu Voile magazine, celui dans lequel on mange du poisson frais et que rien que d'y penser ça nous met déjà les papilles en émoi.
Hélas! qu'on se le dise ce restaurant tenu par des français (de Nantes hé oui! ça ne s'invente pas) ne fait plus la même carte. Il y a du poisson mais le choix est plus restreint et la carte est de venue plus "touristique". Comme nous ne pouvons pas réserver, nous allons donc prendre une "pinte" dans un de ces pubs si authentiques.

Il y a autant de monde dehors que dedans car, en Irlande, la loi anti-tabac est déjà effective à savoir que l'usage du tabac est strictement interdit dans tous les lieux publics y compris les débits de boissons, restaurants, bars etc..
L'ambiance de ces pubs est chaleureuse et si particulière. C'est que nous n'avons pas l'équivalent en France. C'est un lieu de mélange socio-culturel des différentes générations, un lieu de rencontres amicales et familiales.
Vers 22 h, nous pouvons nous mettre à table dans le restaurant à l'ambiance très familiale mais il est vrai que nous sommes samedi et que le samedi c'est jour de sortie partout. Après le repas, nous déambulons en remontant l'artère principale et en nous frayant un passage parmi les amateurs de bière fumeurs qui sont au milieu de la rue. En haut près d'une petite place, nous rentrons dans un pub avec une animation musicale.

Deux sympathiques "papys" irlandais, l'un à la mandoline, l'autre à la guitare, chantent des airs populaires que le public accompagne de façon très naturelle. Ce sera notre deuxième et dernière ballade irlandaise celle qui justifie le titre de ce blog.

Ce peuple a une culture du chant et de la musique traditionnelle que nous n'avons pas chez nous. Je le constate tous les jours dans l'exercice de ma profession: Faire chanter un petit français au collège, ce n'est pas évident, et encore moins les adultes malgré l'existence des "karaokés" où nos compatriotes sont plus spectateurs qu'acteurs. Notre présence intéressée relance la fête car nous y participons en chantant à tue-tête et en dansant à qui mieux-mieux au grand plaisir des "animateurs". La soirée se prolongera presque jusqu'à la fermeture du "pub", mais quelle soirée !!
Avant de quitter le pub nous aurons le droit à l'hymne irlandais chanté avec une ferveur sans retenue par l'ensemble des clients pratiquement au garde-à-vous et la larme à l'oeil.
Le retour au bateau se fera dans le même ordre qu'à l'aller et la nuit sera très tranquille sur un mouillage très abrité. Le lendemain, réveil au son des cloches pour aller faire quelques courses car même si c'est dimanche tout est ouvert car ici, à 7 milles du phare du Fastnet, la saison touristique bat son plein. Sur le port, il y avait même un jeune couple de français en camping-car qui fabriquait et vendait des crêpes et galettes bretonnes : Irlande, belle terre de contrastes..
A 14h, c'est le départ avec une "météo de demoiselles" et un soleil radieux. Direction Mizen Head et demi-tour pour aller faire notre dernière étape irlandaise à Crookhaven, le premier fjord de la côte ouest. Pendant toute cette journée de navigation estivale, le Fastnet est en toile de fond et semble nous attendre car demain sera le grand jour pour l'équipage qui pourra le " tutoyer" de près avant de mettre le cap sur les iles Scilly's. Au retour de Mizen Head, en longeant cette côte déchiquetée nous envoyons notre spi qui avait besoin de... sécher depuis son premier envoi au large de Longship. A StreekHead, nous affalons et nous entrons dans le fjord en tirant des bords de près jusqu'à venir virer jusqu'au pied du magnifique phare blanc de la point de l'île Rock et en évitant le passage à terre de Alderman Sound. Du calme ! En pénétrant de plus en plus dans l'anse, le vent perd de son ardeur à cause aussi du relief très encaissé. L'endroit est grandiose et c'est en finissant au moteur pour un demi-mille que nous découvrons Crookhaven.

CROOKHAVEN (Dimanche 23/07 à 19h30 au Lundi 24/07 à 8h)

Nous prenons le premier coffre "visiteurs" venu ; nous retrouvons au mouillage un bateau vu à Skull et dont le skipper était venu nous demander un oeuf alors que nous quittions la baie au moteur. Nous sommes à 30m du village, de son quai et de ses pubs. Il fait très beau et presque chaud. En résumé que du bonheur! C'est d'ailleurs tout de suite l'heure de l'apéro sur le salon de pont au soleil..Petits veinards que nous sommes !

Le repas est vite préparé et c'est en terrasse que nous assistons presque en direct à l'animation qui commence sur le quai du village à proximité des différents pubs. Vers 21h, nous décidons d'aller faire une ballade à terre ensemble en direction de Mizen Head et de la baie de Barley (Barley Cove derrière la pointe et dont l'anse n'est séparée que d'un petit tombolo de celle de Crookhaven.) Nous marchons sur l'arête de la pointe dans la lande couverte de bruyères, de genêts et d'ajoncs sauvages au milieu d'un troupeau de vaches paisibles. En arrière-plan, au large, LE phare attend son heure pour s'allumer ; il est 22h30 et il fait encore jour, les gamins du village plongent encore du haut du vieux quai de pierre. Les gens sont en vacances ou en weekend. L'instant est tout simplement unique car empreint d'une grande sérénité et quand nous envisageons avec une des équipières de retourner sur la colline voir LE phare s'allumer, c'est un grand rêve de voileux que nous allons vivre car IL est beau avec son éclat d'un blanc pur ( 1 éclat 5 sec pour information) d'une portée de 27 milles presque comme le cap Fréhel, le "Cap Horn" de mon enfance, celui qui ballayait chaque nuit de son faisceau, le ciel au-dessus de la plage de Saint-Cast où j'aimais me promener une fois la nuit tombée. Désolé pour cette mélancolie, mais cet univers de la voile, je l'ai aimé tellement tôt et si profondément que lorsque je vis en direct des moments incontournables comme celui-ci, c'est un vrai bonheur rempli de grandes émotions.
Après un dernier passage obligé pour cause d'attente de navette au pub, nous regagnons le bateau mais nous resterons encore longtemps sur le pont le nez dans les étoiles pour savourer cette dernière soirée irlandaise.

Demain, c'est le Fastnet et la traversée vers les Scilly's.

Bonne nuit !

FASTNET CONNECTION

Il fait à peine jour quand "Chadburn" se réveille (au fait un chadburn c'est un petit instrument, une petite manette en quelque sorte sur la timonerie des anciens steamers qui servait à commander l'inversion de la vapeur pour passer de la marche avant à la marche arrière). C'est un peu dur pour tout le monde y compris le capitaine mais les perspectives de la journée sont motivantes. Le dégonflage et le démontage de l'annexe suivent le petit déjeuner. Nous sommes fin prêts..
Il est 8h, à hisser la grand-voile avant de larguer la pendille et c'est parti : Cap sur la sortie du fjord, le vent est sud-est force2- 3 , c'est calamiteux et les prévisions pour la journée et la nuit pas meilleures. Heureusement que nous avons fait le plein de carburant à Baltimore. A la sortie, nous envoyons tribord vers l'île de Cap Clear qui est située à 3,8 milles dans le nord-est du Fastnet. On raconte qu'elle abritait un repère de pirates et que les fantômes de ceux qui y auraient en vain chercher des trésors, hantent encore les lieux en particulier les ruines actuelles d'un château. Le deuxième bord nous rapproche encore plus de notre "way-point" historique. Petit à petit, sa silhouette nous devient familière, Lui qui a suscité tant d'énergie, de désespoirs, de joies, de peines, de projets. Virer le Fastnet en course ou en croisière, restera toujours un point d'orgue, un must pour les voileux que nous sommes. Après le dernier virement, nous arrivons tribord dessus, Il est sous notre génois ce qui nous donne l'occasion de faire des photos avec un premier plan.

A 200 m de l'édifice alors que les fonds remontent à 20m, nous virons bâbord vers le large puis quelques instants plus tard, nous revirons pour le voir défiler sous notre vent pendant que notre bateau s'éloigne dans l'est....

Le temps s'est arrêté. Dans nos têtes, le moment est intériorisé intimement. Là aussi, quelque chose a changé et en repensant à ce samedi tragique du 11 Août 1979 , je me dis que nous, nous avons eu la chance de le faire et de réaliser ce, en partie pour quoi, nous avions entrepris cette croisière dans le sud de l'Irlande : Virer le phare du Fastnet.....

(En 1979, au cours de l'épreuve du "Fastnet", une tempête majeure avait endeuillé la course et le monde de la voile :15 disparus) .
En milieu d'après- midi, le vent adonne et nous pouvons faire du 120° mais ce n'est pas encore suffisant pour notre objectif. Toute la journée, les côtes irlandaises se sont éloignées si lentement qu'on aurait pu l'interpréter comme une marque d'amitié. En fin d'après-midi, nous décidons alors que le vent tombe au fur et à mesure qu'on de rapproche du centre de la dorsale anticyclonique de monter directement "grand-voile et moteur" vers les îles Scilly's. Une troupe de joyeux dauphins viendra jouer devant notre étrave pendant quelques instants en égayant notre dernier repas en" terrasse". Décidément la chance est avec nous, même si le vent tombe de plus en plus et que la nuit va être un peu bruyante à cause du moteur, mais ce n'est pas essentiel. Notre périple en Irlande et en mer Celtique s'achèvera le lendemain dans un nouveau paradis mais pas avant que le soleil couchant ne nous fasse un dernier cadeau comme il sait le faire quand il est en harmonie avec la mer.

EPILOGUE

De retour à Saint-Malo, après un séjour chaud et ensoleillé aux Iles Scilly's, nous sommes allés fêter notre superbe épopée dans un de ces petits restaurants autour du port des Bas-Sablons à Saint-Servan (Le Phare d'Alet). Nous n'étions pas installés à table depuis 2 ou 3 minutes qu'un couple sort de l'établissement après avoir réglé son addition au bar. L'image très furtive de l'homme me rappelle soudain quelque chose." Cette moustache, cette stature, ce dos légèrement vouté, je les connaissais bien sûr mais où, quand, comment ?"

Et puis, alors qu'ils s'éloignent dans la rue, ça revient en un éclair : Luc Berthillier. Bien sûr, ce nom ne vous dit rien, mais à moi il me parle et il me crie, il me crie même de courir en passant par dessus la table pour les rattraper et vérifier.

"Bonsoir monsieur, bonsoir madame, excusez-moi de vous importuner de la sorte en pleine rue, mais je crois avoir reconnu en l'un de vous quelqu'un que je connais".
La femme me dit tout de suite: "Dîtes le nom !"

"Luc Berthillier !

Le visage de l'homme s'illumine en acquiesçant. "Yes !", c'était donc lui.

Je vous explique : Luc Berthillier est un voileux professionnel à qui il est arrivé une grosse mésaventure au cours d'une de ses participations à la course du "Figaro". Dans l'étape Granville- Kinsale du lundi 22 Juillet 1985, son bateau, alors que le skipper navigue au large des Scilly's, heurte violemment une bille de bois en retombant dessus. Luc essaiera par tous les moyens de sauver son "Cuisimer", un SunFast, mais il est contraint de l'abandonner et de monter dans son bib de sauvetage. J'ai lu dix peut-être quinze fois son livre qui relate ces faits vus de sa place et aussi à la place de la famille et des amis qui y croyaient encore après que les recherches officielles furent stoppées. Une semaine de dérive en canot de sauvetage racontée dans un livre plein d'humanité et de simplicité : "Porté disparu".

C'est ainsi que nous avons partagé une partie de notre dernière soirée avec Luc et Patricia, car j'avais relaté ce fait à mon équipage alors que nous naviguions dans ces parages quelques jours auparavant. Quelle coïncidence! On dit que le monde est petit, c'est vrai mais il nous donne parfois le juste retour de nos investissements personnels et çà ce n'est que du bonheur. Donc, mémorable soirée pendant laquelle Luc répondra avec une grande gentillesse et un sens aigu de l'art de la communication à toutes nos questions.

Merci à toutes et tous pour les instants de grâce que j'ai vécu en votre compagnie.

La Catalogne en "cata"....

2007-12-01T09:35:00.010+01:00

La Catalogne, vous connaissez ...?

Peu connue des voileux parce qu'il y a trop de monde en saison ou qu'il n'y a pas assez de vent ou trop parfois, ce rivage mérite largement de s'y "attarder" une semaine tant ses "calas " sont peu ordinaires et sa vie au quotidien emprunte d'une culture particulière mais tellement attachante.
J'en ai fait deux fois l'expérience, d'abord sur un 36 pieds au départ de Barcelone et ici sur un Nautitech 475, un catamaran de plus de 14 m.

Ce magnifique bateau nous attendait " cul au quai " dans la très belle marina de St-Cyprien au grand étonnement hilare (du mien aussi d'ailleurs) de notre équipage de "nordistes".( Pourquoi hilare, parce que dans un premier temps, c'était un Océanis 411 clipper Célébration qui devait nous être attribué, mais suite à une panne de moteur à quelques jours du début de la location, c'est le bateau du patron de la société de location qu'on "récupère"...... ) Vous comprenez maintenant notre ...hilarité. Après l'installation à bord où nous trouvons tous une cabine privative, l'avitaillement est organisé dans la foulée. Premier repas à l'intérieur, il fait trop chaud dehors....lol

L'après-midi est propice à la première sortie en mer juste devant le port. On va voir comment on s'en tire avec cet énorme engin: la manoeuvre au moteur, hisser la voilure et tout le reste. On sort en marche avant, relativement facile mais il faudra y revenir tout à l'heure......Une fois au large, tout se passe bien, le bateau vire très bien avec son foc autovireur. On tire quelques bords de travers (on s'offre même une manoeuvre de récupération de casquette à la mer, si........monsieur, comme je vous le dis....).

Par contre le retour au port et en particulier à notre place initiale ne se fera pas sans douleur car le thermique est bien établi en cette fin d'après-midi et il nous empêche de manoeuvrer convenablement en arrière. On décide donc de se mettre contre le quai qui, lui, est complètement.... au vent......20 minutes, si........ 20 longues minutes pour passer une amarre à terre puis une deuxième et se tracter sur celles-ci pour venir enfin contre ce quai.
Ce n'est qu'en fin de soirée, une fois le vent tombé que nous réussirons à revenir à notre place après une belle manoeuvre au moteur ( on s'y habitue assez vite) . Impossible où nous étions de nous brancher 220v ou d'avoir de l'eau ......" courante". Le soir venu, avant notre premier repas à bord, tout l'équipage s'est permis un très agréable bain sur la plage très proche. Premier repas du soir en terrasse et première nuit à bord.....

Et si on en profitait pour le présenter ce splendide bateau.....14m50 de confort, plus de 8m de large, 4 cabines doubles avec leurs salles d'eau plus deux simples dans les pointes avants, un immense carré plus un salon de pont où on tient à 8 pour les repas en terrasse......Un appartement sur l'eau !

Premier petit déjeuner à bord.....

Le lendemain, après une excellente nuit, l'objectif est ciblé à la baisse compte tenu de la force du vent annoncé (on aura peut-être un peu de thermique en fin d'après-midi). Le grand départ se fait tranquillement en fin de matinée....Le moins qu'on puisse dire c'est que le ventilateur est loin d'être au maxi. C'est bien pour nous, on est en vacances et on a le temps.
Etablissement et réglage de la voilure, mise au cap, ça y est on est parti. Je ne sais pas où on va aller aujourd'hui mais on a décidé d'y aller à la voile et ce bateau avance même avec quelques noeuds de vent. C'est très nouveau pour nous, ça.....

On a compris très vite qu' "Arthur" ( c'est le surnom de notre pilote automatique in-board) serait plus qu'un associé mais un partenaire indispensable pour la quiétude de notre équipage estival. Quelques bords à 5-6 nds avec quelques empannages parfaitement controlés, nous amènent devant Argelès- sur-mer, puis nous envoyons tribord amure en direction de Port-Vendres en passant au large de Collioure. Nous espérons que le vent se lèvera en fin d'après-midi, le fameux thermique dont je vous parlais précédemment. En tout début d'après-midi, alors que nous arrivons dans le nord de Port-Vendres, nous décidons d'aller faire une petite pause et donc notre premier mouillage dans une petite crique qui nous parait accessible pour notre gros bateau ( La crique du chemin de la Mauresque). Il y a déjà quelques voiliers mais comme en Corse, deux ans auparavant, on se faufile et on réussit à se mettre dans le fond de la petite anse, tout près des rochers. Avant tout, une bonne baignade pour profiter de ces premiers instants de farniente au soleil du Roussillon.

Cette petite crique est très bien protégée, pas de houle, pas de vent (pour l'instant, il est quasiment nul). Ce soir est un soir très particulier, c'est celui de la finale de la coupe du monde de foot-ball, vous vous souvenez.....France-Italie. Donc pour rien au monde, il ne faut la louper. La décision est prise d'aller à Collioure dont on nous dit que c'est le plus beau mouillage de la partie française de cette côte et en plus , il ne faut pas qu'on arrive trop tard pour pouvoir "loger" notre gros canote dans l'avant-port. Donc après la baignade et un succulent repas sur le thème "salades d'été", nous appareillons pour notre destination du soir. Collioure est à "deux pas" de là, c'est donc au moteur qu'on s'y dirige.

C'est vrai que l'arrivée dans le port de Collioure, c'est quelque chose. Cette carte postale de la fameuse tour est cent fois plus belle vue de la mer. A nouveau, on se glisse parmi les bateaux déjà au mouillage, on finit par trouver la nôtre avec vue imprenable sur la ville.... Mise de l'annexe à l'eau en quelques minutes, vous avez déjà vu qu'elle est suspendue aux bossoirs derrière la poutre....arrière. C'est un régal pour nos jeunes, cette annexe, ils en usent et en abusent, et nous amener à terre est un service qu'ils nous rendent volontiers. Donc....tout le monde à terre !

Il y a plein de monde dans cette petite ville certes touristique, mais aussi très typique. Il ne faut pas oublier qu'on est en pleine saison estivale, quand on navigue, on a souvent tendance à l'oublier car on est un peu déconnecté du système..On en profite donc pour baguenauder un peu dans ses magnifiques petites ruelles où alternent boutiques genre "pièges à touristes" et ateliers d'artisanat bien que ces dernièrs soient dans des rues beaucoup moins fréquentées. On s'offre un petit pot de bienvenue à l'ombre d'un grand arbre sur une petite place centrale. Du vrai bonheur, vive les vacances...! On sent de plus en plus, au fur et à mesure que l'heure du coup d'envoi du match approche qu'il va falloir qu'on fasse quelque chose à ce sujet. Inutile d'envisager de revenir à bord pour le repas, on aurait plus de place nulle part après....Très vite donc, il faut qu'on se mette en quête d'un établissement dans lequel on va pouvoir diner ou simplement manger une bricole et surtout voir ce match qui fait monter la fièvre dans chaque coin de la petite station balnéaire. On finit par dénicher la "perle rare" au bord de la plage mais on doit s'y installer tout de suite. Eh bien, allons-y.....En cadeau, on a vue directe sur la plus célèbre "carte postale" de Collioure.

Il est peut-être inutile que je vous raconte cette triste soirée pour le foot-ball tricolore qui se termina avant le coup de sifflet final annonçant notre regrettable défaite, par un non-moins célèbre "coup de boule" zidanien. A vrai dire, une fois revenu à bord, vu du pont d'un beau cata en baie de Collioure, on s'en fiche un peu....La roue tourne, pardonnez-moi, mais c'est vrai que ça ne va pas changer notre programme, alors !!!! Quand même, Zinédine, y fallait pas faire ça......lol.

Donc, une finale de coupe du monde de foot-ball plus tard, c'est le départ vers la frontière espagnole pardon..... catalane avec la possibilité de longer la côte d'assez près . Du grand beau en perspective, d'après le bulletin météo pris avant de lever l'ancre......3-4 de nord avec des effets de brise en fin d'après-midi....

Au cap Cerbère plus exactement à la Punta de Ocell, nous quittons les eaux territoriales françaises et entrons en Catalogne. Le pavillon espagnol est frappé sur le hauban tribord comme le veut la tradition courtoise...En temps que breton, si j'avais eu à bord un pavillon catalan, je l'aurais mis à la place de l'autre. La côte défile doucement, c'est la glisse sereine vers le sud-est.....

En début d'après-midi, nous relâchons dans une superbe cala au nord de la Baie de Llança ( Platja de Garvet) alors que le vent, une fois n'est pas coutume, nous lâche.....lâchement..mdr

Joli moment, n'est-ce pas....mais après, fini le vent, plus de vent du tout. On ne peut pas tout avoir mais quand même, passer le Cap Creus au moteur, quelle humiliation ! C'est la même chose quand vous passez le raz de Sein au bout de la Bretagne, par mer plate et sans un souffle d'air ( ça arrive, je vous le jure). Et encore, là-bas, il y a les courants qui pimentent un peu le passage mais ici rien, il y en a parait-il un peu mais question adrénaline, on peut repasser...! Il y a quelques années avec les "papis navigateurs" ( ndlr: vous trouverez dans ce blog plusieurs séquences consacrées à mes amis "papis navigateurs" ), je l'avais passé deux fois puisque nous étions partis de Barcelone pour aller jusqu'à Llansa ( une marina au nord-ouest du cap Creus)
et retour.
Et bien justement, au retour, c'était très......sportif avec du nord-est 5-6 et surtout des bons creux bien abrupts. Heureusement, sitôt le cap franchi, le ventilateur avait ralenti sérieusement. Et si on se faisait le passage à terre histoire de se donner un peu de plaisir. D'après le pilote côtier n°2 d' Alain Rondeau, c'est facile avec ce genre de temps, et puis en Corse, il y a deux ans (ndlr: voir la séquence précédente), on en avait fait d'autres.....

Le Cap Creus se passera facilement à terre et au moteur, et alors ? Comme ça, on sera plus vite dans la superbe baie de Cadaquès, na ! Finalement, c'est vrai qu'il est simple ce passage à terre ( en tous cas, c'est plus facile de le faire en bateau que de le prononcer en espagnol: Freu de sa Claveguera) mais je vous le déconseille par vent fort, Rondeau aussi d'ailleurs.

A partir du cap Creus, on descend plein sud vers Cadaquès. L'arrivée dans la baie se fait en arrondissant un caillou qui " répond" au doux nom de Cucurucuc (orthographe garantie, j'ai vérifié), nous en profitons pour faire un tour dans le mouillage organisé devant la ville si chère à monsieur Salvador Dali. C'est le bazar, c'est même psychédélicccccc...mdr.......A Cadaquès, il y a des bateaux partout et pas un coffre de libre. En cherchant bien, on trouve une solution bis en allant nous mettre dans la cala sa Conca située dans le sud de la baie.

Une belle et chaude soirée s'installe dans ce mouillage enchanteur. On comptait aller à terre pour flâner un peu, mais même avec l'annexe et le moteur, c'est trop loin, et puis, on est tellement bien sûr notre bateau... Il fait tellement chaud qu'il faudra qu'on se protège pour le repas en " terrasse", en installant des tissus divers derrière le bimini pour s'isoler des derniers rayons du soleil. A la fin de cette soirée, Rodolphe, un des jeunes du bord nous propose un diaporama improvisé sur le trampoline. Un excellent souvenir d'autant que la dame " lune" a choisi ces instants pour se lever. Magnifique souvenir !

Nuit très tranquille, suivie d'une matinée accompagnée d'une très belle lumière sur ce petit coin de paradis ( on en rencontrera un autre plus tard).

Nous quitterons cette cala assez tôt dans la matinée pour bénéficier d'un bon petit nordet qui nous permet de faire route directe vers le sud-ouest.

C'est une navigation très agréable qui débute, le bateau est enfin réactif et la barre plaisante à tenir. Arthur est pour l'instant au chômage technique. On continue à longer la côte pour ensuite couper au large de la baie de Rosas. C'est le seul moment de cette croisière où nous aurons l'impression d'être un peu au large, mais nous savons que nous allons retrouver la terre dans un peu plus de deux heures. La visibilité n'est pas très bonne, un peu de brume...

Notre armateur profite d'ailleurs de ces sympathiques instants pour servir de moniteur à la conduite accompagnée de madame.

Avant la fin de la Baie de Rosas, nous empannons pour aller en direction de la cala Mongô pour y faire notre pause de mi-journée.

Nous avons d'ailleurs beaucoup de mal à identifier l'entrée tant le rivage est brumeux. Retour à la civilisation dans un endroit splendide ,la station de L'Escala, où on se rend compte qu'on est pas les seuls en........... vacances.

Tout l'équipage ( "armateur" compris) sauf le capitaine ( je n'aime pas trop l'eau, même quand elle n'est pas trop froide) en profite pour faire un petit plongeon. Catherine remonte à l'échelle de bain un peu plus tôt pour préparer le repas. C'est vrai qu'il y a plus moche comme endroit mais c'est sûrement pas ici. Ces villas d'un blanc immaculé nous font penser un peu aux iles grecques.

Pendant la durée de cette sympathique halte, le vent a l'indécence de tourner au sud ( En Méditerranée, le thermique tourne souvent avec le soleil au cours au fil de la journée). Et bien, cela va nous permettre de voir comment se comporte ce bateau quand il "serre" un peu plus le vent. C'est vrai, jusqu'à cet instant, nous n'avons eu que du "portant". Voyons ce que ça donne au près ! Cap sur les iles Médès que nous laisseront sur tribord. Notre projet est de shunter la baie d'Estartit pour aller passer notre dernière nuit avant le retour, dans une petite cala un peu après le Cap de Begur. Le pilote côtier nous la décrit comme un véritable joyau près d'une petite plage sur laquelle on pourrait presque " beacher".

Alors, c'est pas trop mal, qu'en pensez-vous ? Bien sûr, il ne faut pas trop "caper", mais ça avance bien. Le moins bien, c'est que le vent tourne encore vers le sud en se renforçant et nous avons encore toute la baie à traverser.

Donc, moteurs en marche ( les deux ) et cap sur la sortie de la baie que nous atteignons en fin d'après-midi. Avec nos deux moteurs de 40 cv en régime de croisière (2200 trs/mn), on se tape un 7-8 nds facile. On "dépose" les iles Médes sur tribord comme prévu. Il ne nous reste plus qu'à trouver l'entrée de la cala Fornells qui est située à côté de la station balnéaire Aiguablava. La côte est haute à proximité du cap de Begur, l'endroit est un peu sinistre d'autant plus que le soleil est complètement à l'opposé. Tout ce rivage qui doit être magnifique au levant est dans l'ombre....

Une fois le cap passé, nous scrutons chaque anfractuosité de caillou en se disant que c'est là l'entrée. Dans l'ombre, c'est pas évident du tout, on a beau comparer avec les photos de pilote côtier, on ne trouve pas.....On refait un point GPS très précis, et on s'aperçoit qu'on est pas assez sud. Finalement, on finira par la trouver cette entrée de paradis, car c'est vraiment un paradis. Il y a un petit mouillage organisé devant un petit port ceinturé de deux petites jetées. Tout est petit ici, sauf le site qui est grandiose, c'est beau.........! Sur bâbord, en faisant attention aux cailloux, on pourrait aller jusqu'à la plage mais voilà, nous sommes en pleine saison, et on a mis une ligne de bouées jaunes ( périmètre de baignade sûrement) qui nous en barre l'accès. Quant aux coffres devant le petit port, ils sont occupés par des petits bateaux genre canot de pêche. Il y en a qui sont libres mais ils sont en plein milieu. Et c'est parti pour un slalom spécial.....On finit par "gaffer" une pendille suffisamment éloignée des autres pour qu'on ait pas de problème avec les autres bateaux dans la nuit si le vent venait à tourner. C'est osé, car on ne connait pas la qualité du corps-mort mais je pense qu'il s'agit de chaines au vu de la disposition des bouées. Allez, c'est bon, on reste là......

Il n'est pas question d'aller à terre ce soir. L'endroit est surprenant, n'est-ce pas ? Ce gros bateau au milieu de tous ces petits canots... Je pense que si on était arrivé au milieu de l'après-midi, quand il y a de l'activité dans le port, on nous aurait interdit de nous mettre là tout simplement...Bah, on verra demain ! Et cette nuit, je serai un peu plus en alerte..... C'est vrai qu'on est un peu "gonflé"....Rodolphe nous a fait son commentaire de l'arrivée, voici le mien......

Cette dernière soirée sera la plus sud de notre périple catalan, mais aussi la plus mémorable car l'endroit est sublime. C'est vrai que je ne cesse pas de le dire mais si un jour il vous arrive de vous y arrêter, n'hésitez pas un instant, vous ne l

e regretterez pas. Il y aura quelques petites rafales de vent de terre pendant la nuit, mais rien qui aurait pu nous mettre en situation délicate.
Le lever du jour avec l'éclairage du soleil dans la cala nous révèle un spectacle encore plus inattendu. Nous sommes au pied d'un véritable amphithéâtre de villas et d'hôtels et l'ensemble baigne dans des ilots de fleurs, principalement des rhododendrons et aussi des azalées aux couleurs très vives.
Après le petit déjeuner, nous n'y tenons plus; il faut qu'on aille à terre pour voir comment c'est beau ! L'annexe est mise à l'eau, nous formons une équipe de reconnaissance qui aura sûrement à rendre des comptes auprès des autorités locales. La passe d'entrée du petit port est très étroite bien balisée avec le système latéral. On passe alors que des autochtones sont en train de mettre à l'eau à l'aide d'une grue un superbe pneumatique à coque rigide. On les salue respectueusement, " ils" doivent bien se demander d'où on vient et puis cet énorme bateau au milieu des petits canots au mouillage, ça se voit...Rien, on pénètre tout doucement à l'intérieur du minuscule port. Au bout, il y a un petit quai sur lequel on débarque sans qu'on nous dise quoique soit. Une fois à terre, on fait un petit tour dans le petit village qui est en fait une résidence totalement privée ( immense hôtel et luxueuses villas) . Je me répète, mais c'est superbe, on profite pour prendre quelques photos de cette situation pour le moins originale. Avant de revenir à bord, on passe quand même voir ces personnes qui travaillent sur le port : On essaie de leur expliquer notre situation, arrivée tardive...etc. Pas de problème si on ne reste pas là toute la journée. En conclusion, on ne trainera pour partir et donc...... tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes y compris celui de la cala Fornells.
Avant de refaire du nord, on a décidé d'aller rendre visite à une autre cala à quelques milles plus sud. Les photos nous parlent bien, c'est la cala de Tamariu. Pas de vent pour l'instant, on décolle au moteur et après une petite heure de route, on prend un coffre pratiquement à l'extérieur du mouillage en compagnie d'un autre plaisancier français, mais là, on se fait virer comme des malpropres......Pas le droit, même pour une heure ou deux. Pas grave, on se rapproche des rochers et on se met sur notre ancre....non mais, alors !
Pendant notre halte baignade-casse-croûte, le vent s'établit à l'est,mais est encore trop faible.

On repasse le cap de Begur au moteur à 7nds puis le cap Negre.

Dans la baie, les premières vraies risées d'est se font sentir et sont suffisantes pour nous faire progresser à 6nds. Nous laissons cette fois-ci les iles de Médès à tribord. L'objectif de la journée est la nouvelle marina de Rosas, histoire de refaire un peu d'eau et de passer un peu de bon temps à terre. On va donc piquer à la côte pour trouver un petit abri avant de rejoindre Rosas.
Après le cap d'Oltrera au sud de L'Escalla, on abat un peu, le long de le côte pour trouver cet abri qui nous permettrait de s'arrêter pour notre repas de mi-journée. On ne trouve rien, tout est au vent. En plus celui-ci est maintenant très bien établi car on en a jamais eu autant depuis le début de notre croisière catalane.

Il souffle maintenant un bon 4-5 d'est. Direct sur Rosas, à 10-11nds, sous pilote et en veille attentive, on déjeune en terrasse sans aucun problème, pas même une assiette à bouger. L'arrivée à Rosas n'est pas simple car il y a des périmètres de travaux en mer partout près de l'entrée du port. Toujours grâce au guide nautique, nous identifions assez facilement la passe d'entrée, on enroule le génois, puis on ferle la GV dans son easy-bag. Avec tout ce vent, j'ai quelques inquiétudes pour notre manoeuvre d'accostage. J'appelle le bureau du port à la VHF et expose en bon français notre problème. Bien entendu le port nous propose une aide, on ralentit un peu notre progression à l'intérieur des catways pour les attendre. Les voilà avec un gros zodiac équipé d'un gros moteur. Ils comprennent tout de suite la situation et proposent de nous mettre à une belle place cul au quai mais vent de travers nous poussant sous le vent du quai. J'embraye les deux moteurs en arrière, le zodiac vient plaquer son nez sur notre flanc bâbord et par son action nous permet de réussir une manoeuvre que nous n'aurions pu faire sans aide. Les catas ont un important fardage quand il y a du vent comme ce jour-là et les manoeuvres deviennent alors très....délicates. " Bueno Vista " est stabilisé. Les amarres sont frappées.....Soulagement collectif. Merci aux gars du port ! Le reste de l'après-midi s'organise autour du repas et de la façon dont on va passer cette soirée.Tout l'équipage aura le droit à une paella dans un restaurant spécialisé. Nous sommes au coeur de l'été, il y a du monde partout. C'est drôle cette sensation d'agression qu'on a quand est sur un bateau depuis quelques jours et qu'on descend à terre ne serait-ce que quelques instants. On a envie de retourner sur le bateau et bien c'est ce qu'on fera ce soir-là. Après avoir eu droit à une bonne glace, l'équipage rejoint le bord pour une veillée très simple avec quelques bougies sur le pont pour créer l'ambiance. A cet endroit du port, il n'y a pas de bruit, le vent thermique de l'après-midi est complètement tombé.

Après une excellente nuit, la matinée va nous apporter la plus grosse surprise du séjour : Du vent ! Du vent de nord qui va devrait nous contraindre à tirer des bords pour repasser le cap Creus. Du vent si fort que nous prenons un ris dans la GV. En plus il souffle en rafales, car nous sommes sous le vent de la côte. La météo n'avait pas annoncé ça mais plutôt le calme plat ou presque avec comme d'habitude des effets de brises côtières. 12nds au speedo et au moment où il faut remonter plus pour arrondir la pointe de Falconera et le Cap de Norfeu, le vent baisse de plus en plus. Au niveau de Cadaquès, nous n'avons à nouveau plus rien.

Nous repasserons le Cap Creus au moteur et bien entendu à terre pour raccourcir la route. Arthur va reprendre du service pendant quelques heures jusqu'à ce que nous repassions le Cap Cerbère dans l'autre sens sous un ciel bien plombé avant de retrouver le sympathique mouillage de Collioure où nous avions si bien débuté ce périple en Catalogne.
Soirée un peu mélancolique voire même nostalgique....

Le décor est tout aussi serein le matin au moment où on quitte notre port-fétiche au moteur. Toujours pas de vent ! Nous ferons une dernière halte-baignade devant la plage d' Argelès sur mer . En début d'après-midi, le thermique nous permettra de rejoindre à la voile Saint-Cyprien comme nous l'avions quitté quelques jours auparavant....Après un passage obligé au ponton carburant, nous remettrons notre beau catamaran à sa place de port pour y passer une dernière nuit avant de nous séparer.....

Je ne voudrais pas terminer cette séquence de blog sans remercier à nouveau mes amis du nord pour leur sympathie, leur générosité.....

Avec toute mon amitié,

Jean-Charles SIMON

Le tour des glaciers de la Vanoise: Août 2006.

2007-12-01T09:07:00.017+01:00

Il a fallu quelques 4 années pour que notre "montagnarde de voileuse" se décide enfin à nous ouvrir les portes de sa "montagne" et à nous faire crapahuter dans les "hauteurs". Quatre ans d'espoirs et de reports, d'e-mails (certains sont inquiétants, il y a des drôles de mots dedans, comme "via-ferrata") et de coups de téléphone avant que je ne me retrouve vers 13h35, ce 12 août 2006, à la gare de Lyon-Part-Dieu avec un sac de montagne sur le dos et des chaussures de rando-raid aux pieds. A partir de cet instant, notre timing est rigoureux et minuté. Quoi?.....Je voudrais vous y voir : Le tour des glaciers de la Vanoise, ça ne s'improvise pas...Réservations des refuges en hors-sac ou en demi-pension (déjà fait par "elle") , le ravitaillement (pour les voileux, c'est l'avitaillement dans la langue locale, mais vous l'aviez déjà deviné.......), le trajet, la météo (" Tiens!!!"), l'équipement (très important, surtout le poids...), aller chercher Marie-Jo au train suivant (C'est aussi une voileuse en voie de mutation profonde vers l'autre "religion") .
Dans la voiture de Sylvie, après que nous nous soyons enfin retrouvés, l'ambiance est électrique alors que nous nous rapprochons des.....montagnes. C'est seulement au premier arrêt-café-pipi que je prends conscience de ce que je suis en train de vivre et de l'endroit où je suis. C'est vrai , le TGV, c'est bien mais c'est aussi un accélérateur de temps énorme. Quand je descends de la voiture, je lève les yeux et je vois qu'ELLES sont là partout, devant et sur les côtés....... Il est assez tard dans la soirée quand nous arrivons dans sa "tanière". C'est bien en réalité un lieu d'hi.....bernage (Perdu : le mot n'existe pas) hi.....vernage (Non, ça , c'est pour les bateaux...)hi.....bernation (Tiens! pourquoi pas! Je lis le petit Robert : Etat d'engourdissement dans lequel tombent certains mammifères pendant l'hiver). Mais nous sommes le 12 Août. Eh bien , figurez-vous , celà s'appelle un mobil-home. Ça se trouve dans un camping à Aussois et ce sera la base de départ de notre expédition.

Installation à "bord": les cabines et les couchettes sont attribuées. Nous attendrons ensuite les enfants de notre hôte qui participeront demain avec nous, en hors-d'oeuvre, à une spécialité locale, les "via ferrata" (ça y est, le mot est lâché) .

Tout ça parce que "madame" avait lu un soir sur le livre de bord, après une navigation un peu musclée entre l'île de Guernesey et l'île de Bréhat que le 3ème ris que nous avions pris en milieu d'après-midi, était qualifié de ris de "confort". Même pas d'humour ces montagnards ! Bien sûr tout ceci, c'est beaucoup pour rire ........lol . Enfin quand même, après une soirée très conviviale pendant laquelle Sylvie nous fait partager la tiédeur amicale de son petit home, on se retrouve vers 10 h le lendemain matin, chez un loueur de matériel d'escalade qui nous équipe avec des "choses" qui laissent présumer de ce qui nous attend.

LES VIA FERRATA

L'heure a sonné pour le petit breton que je suis. Je me retrouve affublé d'un baudrier spécial pour la dite activité et en plus j'ai le droit à un casque mais je ne suis pas le seul car tout "l'équipage" est traité de la même façon :"Sécurité, sécurité"...Ici le cross..... n'est-ce pas My-Jo ? Après un court trajet en voiture, nous y sommes : Parking, on finalise notre équipement. On se renseigne du côté du plan, on y lit des mots pleins de poésie locale : " Les Angelots", "les Diablotins", "la montée de la Vierge","la traversée des Anges", jusque-là tout va bien mais le reste c'est "la montée au ciel", "la Descente aux Enfers", "la Montée au Purgatoire"..et vous lisez : Niveau difficile etc...Nous commencerons, paraît-il, par la première qui est... peu difficile, conçue pour les enfants de 6-8 ans (oui, c'est écrit, je vous le jure...). Le chef a opté pour les "Diablotins": 500m, assez difficile, pour adultes débutants et enfants débrouillés à partir de 9-10 ans...Comme quoi, même à plus 50 ans, il n'est jamais trop tard.

Sylvie ouvre la route (c'est un euphémisme) en nous "skippant" impeccablement et de façon sécurisante. "Toujours avoir au moins un mousqueton sur la "ligne de vie", ne les passer que l'un après l'autre aux changements de tronçons, et les inverser pour qu'ils ne se "déclipsent" pas tous les deux en même temps". Et tout ceci bien sûr avec l'accent traînant du coin ( c'est sûr !!!), mais la" marmotte" est loin de dormir...!!!

Plus nous avançons, plus la "tr......" augmente et donc plus la"concentration" est nécessaire. "Y a un peu d'air ici!". Ca, ça veut dire que vous avez au moins 10 m de vide sous vos talons avec les pointes de pieds bien posées sur les échelons en fer d'où le nom de via ferrata..Pigé?
Et je ne vous parle pas de vos jambes qui commencent à jouer des castagnettes et de votre visage qui se crispe, parait-il, de vos mains qui s'accrochent à tout ce qu'elles trouvent sur la paroi (prise naturelle ou petite barre de fer ) avec un appétit sans nom...Moi , je suis "encadré". Sylvie me"tire" et sa fille me "pousse". Bien sûr, nous sommes arrivés au bout, même si My-Jo nous a "lâchement" abandonné dans les premières difficultés. Ce fut une première expérience importante voire thérapeutique pour moi, car je pensais vraiment que j'étais sujet au vertige depuis que mon fils me balade sur les échafaudages de la maison qu'il construit en ce moment. C'est une sensation que je n'ai pourtant jamais eue, pendant toutes les interventions que j'ai pu faire dans le mât, pendant les différentes croisières en habitable.

Le midi, nous aurons le droit à une pause bien à l'abri au camping, car il fait très froid et la perspective d'attaquer la "Montée au Ciel" l'après-midi nous glace déjà assez comme çà. En guise de digestif et pour réconcilier My-Jo avec sa peur du vide (elle aussi) , Sylvie nous propose les "Angelots" que nous avalerons en 50 mn( les pauvres!). My-Jo est "aux anges". (J'voulais pas le faire mais je ne résiste pas car il n'y a qu'elle et moi qui comprennent ce jeu de mots). Un bon quart d'heure plus tard, nous nous retrouvons sur le pont du Diable (çà ne s'invente pas !) et passons la petite barrière d'accès à la voie qui va nous monter au Ciel. Là, on est pas dans la même dimension. D'ailleurs notre coach n'emploie plus le même langage. Il parle de gaz et non plus d'air. Je ne vais pas vous faire une gradation de tout ça, mais il faut que vous sachiez que le gaz , c'est plus fort que l'air et que quand notre timonier dit : "Y a du gaz, attention !", ça veut qu'il y en a au moins plus que vous ne pensez entre vous et le bas de la falaise que vous êtes en train d'escalader. "Compris!!". Sylvie, c'est un chamois là-dedans mais il lui arrive de dire:"Y a un p'tit dévers là, pas facile...Attention !".Traduit, ça peut donner en gros ceci : "Attention, ça va être un peu dur, j'ai dû moi-même m'accrocher" et sous-entendu pour moi :"tu vas "pétocher" un max, mon vieux". Parce que , figurez-vous qu'au milieu de tout çà, je me parle, c'est bon pour le moral. Ah!..... Pour aiguiser le fighting- spirit, les "via ferrata", c'est le top.

"Les gens qui sont là-bas , ce sont vos amis ?" Ça, c'est la question que les gens qui sont en train de nous regarder depuis le pont du Diable posent à My-Jo qui, elle-même du même endroit, est en train de nous photographier pendant que nous attaquons la grimpette vers le soi-disant Ciel.
"Et ben didon y z'ont pas froid aux yeux vos copains !!!".Un peu plus loin et surtout plus haut : "J'aimerais pas tomber dans l'eau en bas, j'aime pas l'eau froide!" C'est vrai, bien que breton, j'ai toujours eu horreur de me baigner dans les eaux bretonnes sauf exception."Quand t'auras rebondi deux fois sur la paroi, tu sentiras plus rien!" Voilà le genre de conversation qu'on avait avec le gendre de Sylvie quand il nous a fallu aborder l'aérienne traversée de l'Ecaille décollée."Aérienne, ils ont écrit aérienne !"

Après plus de deux heures d'efforts et de sensations extrêmes, le parcours se termine en conquérants dans une des meurtrières du Fort Victor-Emmanuel. Il est 16h et " je n'ai pas sommeil", mais j'ai mal partout. Je suis fier de moi et de nous. Demain, la grande aventure commence...Ce soir, nous irons chercher à la gare de Modane notre dernière équipière, Isabelle .

Je suis certain qu'en cette fin d'après-midi du dimanche 13 août, notre capitaine était elle aussi, fière de nous : Ça se lisait dans ses yeux.

Après l'arrivée du quatrième membre de l'expédition au mobil-home, le temps est venu après un dernier repas "at home" de préparer les sacs c'est-à-dire de mettre juste ce dont on aura besoin mais pas plus, à cause du poids (pas plus de 8 kilos pour les dames et de 12 kilos pour moi) et de répartir la nourriture pour les étapes hors-sac dans chacun des 4 sacs. Le lever est prévu à 7 h le lendemain matin.

AUSSOIS (2000 m) - COL D'AUSSOIS (2916 m)

Lundi 14 Août, 7 H passées depuis quelques minutes. Le soleil éclaire depuis peu la Dent Parachée et vient réchauffer tout doucement le petite terrasse du mobil-home. Le ciel est très bleu malgré quelques nuages qui s'accrochent encore autour des sommets. Pour l'instant à moins d'être un frigodème entrainé, la température ne permet pas de mettre le nez dehors en petite tenue de nuit. Il est évident qu'il a neigé au-dessus de 2500 m. La météo d'ailleurs, en annonce encore dans la journée au-dessus de 3000 m.

A 8 h, c'est le départ en voiture pour le barrage du Plan d'Amont à 2000 m. Nous avons tous envie d'y être....La montée en lacets donne à Sylvie l'occasion de nous parler de sa station, des pistes de ski qu'elle affectionne par exemple là, de la "noire" dans la petite combe ou du récent télésiège de six places mis en fonction depuis la dernière saison. Nous l'écoutons poliment, mais personnellement, je suis déjà ailleurs, dans cet ailleurs que j'ai espéré depuis si longtemps et qui va se concrétiser dans moins d'une demi-heure (si tu savais Sylvie, à quel point c'est fort cette sensation d'avant le "moment"). Pour la voiture, une place ombragée et....pour nous, c'est l'heure de mettre sac à dos et de faire nos premiers pas de montagnards. Je ne prends pas réellement conscience que je ne reviendrai ici que dans 4 jours. C'est, je crois le fait d'être encadré et de ne pas savoir ce qui nous attend qui crée ce sentiment tellement agréable : On se laisse "porter" (drôle le mot ?), mais très vite la pente nous ramène à la réalité pour laquelle nous sommes là aujourd'hui. Le lac du plan d'Amont est superbe. Il est juste au-dessus de celui du plan d'Aval, c'est logique n'est-ce pas, et il est alimenté par une jolie cascade. Nous sommes à 2046 m. La montée commence par un sentier assez large, chacun d'entre nous montant à son propre rythme. Je m'isole un peu à l'arrière car je savoure ces premiers instants tant attendus et puis, j'ai commencé les photos et chaque détour du chemin apporte des nouvelles justifications pour s'arrêter. Petit à petit, au fur et à mesure que nous montons de plus en plus au-dessus de 2000 m, les arbres laissent la place à l'alpage. C'est pratiquement là que nous pénétrons dans le Parc Naturel de la Vanoise. Peu de temps après , nous rencontrons nos premiers moutons sur leur lieu d'estivage. La sensation de liberté est très forte, car notre timing n'est pas serré et nous montons tranquillement : Nous sommes en phase d'adaptation. Le premier ressaut au fond du lac est la première difficulté que nous rencontrons : Ca monte dur d'un seul coup. Le régime de croisière est pris, la cadence des pas, le rythme respiratoire et cardiaque. Petit à petit, notre position "sac au dos" s'affine et nous sommes de plus en plus en harmonie avec le terrain. Le torrent qui coule dans la gorge que nous remontons s'appelle le Saint- Benoît. Le temps se bouche de plus en plus dans le nord vers le col que nous devons franchir: C'est blanc!

Nous atteignons le début du vallon d'Aussois vers 9h45 et y faisons notre première pause. C'est le moment de s'alimenter en sucres rapides et en boisson. Nous arrivons tout doucement dans une vallée suspendue. Le petit ruisseau s'écoule paisiblement au milieu de différentes variétés de fleurs.

A ce sujet, en fin de séquence, je vous mettrai un herbier ( merci, Sylvie!) avec toutes les plantes et fleurs photographiées pendant ces quatre jours de rando. Une fois cette première marche franchie, nous contrôlons notre progression sur la carte, mais il suffit aussi de se retourner pour voir que non seulement nous avançons, mais nous montons aussi.

D'ailleurs cette progression est très agréable car bien souvent, c'est dans l'herbe que nous marchons. C'est peu avant la 2ème pause que nous voyons notre première marmotte (une vraie celle-là...). Nous l'avions entendu depuis un moment donner l'alerte aux copines à l'aide de son sifflement caractéristique. A l'entrée du fond d'Aussois, nous étions à 2325 m. Il nous reste 600 m de dénivelée à avaler : Une plaisanterie! Au fond de la combe, nous voyons le batiment du nouveau refuge. Il est 10 h 30, l'aventure est commencée depuis deux seulement et déjà ce n'est que du bonheur.Pendant quelques instants, notre pas est accompagné par le tintement des clarines d'un petit troupeau de quelques vaches. Au niveau du refuge, nouveau ressaut en direction des Planettes que nous voyons à peine car le plafond nuageux est descendu en-dessous de 2800m. Il devient de plus en plus évident que nous aurons de la neige en haut au col mais celà ne semble pas inquiéter notre chef d'expédition. Celle-ci apparait au sol assez vite.

La température baisse de plus en plus. My-Jo en profite pour arborer un magnifique bonnet bolivien et chacun d'entre nous sa propre protection pour la tête et les oreilles. Il n'est plus question d'herbe maintenant, c'est plutôt très rocailleux et presque glissant. Je suis très satisfait de mes chaussures de rando-raid. Elles sont confortables, imperméables et " tiennent bien la route". La montée est de plus en plus technique. La neige est maintenant en permanence sur le sol. Le dernier ressaut va être long et difficile pour tout le monde. Le paysage change, c'est l'hiver en 20 mn. Nous marchons dans 10 à 20 cm de neige fraiche et il tombe quelques flocons. L'arrivée au col est magique, j'ai l'impression d'arriver au sommet d'un sommet himalayien et de fouler un espace vierge. Je crois même que j'ai même versé une petite larme de bonheur. Mais ça, je le dis seulement maintenant. Dans les grands moments de ma vie, mon émotion a souvent été intérieure et ici, c'est un grand moment. Un premier merci, Sylvie!

Nous n'avions pas de drapeau tricolore, mais c'était presque comme si....Moment inoubliable : Il fait 2°c, il neige, nous avons un peu froid et....nous sommes heureux. La montagne, ça vous dit toujours...?

Alors suivez-nous dans la séquence n°2.....A plus !